Каждая вторая семья в Узбекистане владеет автомобилем. Авто не только помогает в быту, но и подчеркивает статус владельца. Какую машину лучше брать в Узбекистане, рассказали Kursiv Uzbekistan специалисты автосервиса CarBox и рядовые автолюбители.
Сделано в Узбекистане
Самый ходовой автомобиль в Узбекистане — это, конечно, Chevrolet Cobalt. В январе-июле 2024 года машин этой марки произвели почти 85 тыс. Намного больше, чем других моделей.
Если выбирать между Gentra, Nexia и Cobalt, то лидером по удобности является последняя модель. Cobalt — надежная машина, ходовая система автомобиля крепче, чем в остальных. Ее обслуживание обходится значительно дешевле. Кроме того, салон и багаж Cobalt более вместительны, чем у Gentra и Nexia. Другой отличительной чертой Cobalt является низкий расход топлива.
На официальном сайте Chevrolet Uzbekistan цена на Gentra начинается с 168 млн сумов, на Cobalt — с125 млн сумов. цена Nexia 3 на сайте автоконцерна не указана, на авторынке эту модель можно примерно приобрести за 100-120 млн сумов.
На какой машине лучше таксовать
Водители такси устанавливают метановые баллоны, чтобы не тратиться на бензин, Cobalt с ее вместительным багажом будет как раз кстати. Техническое обслуживание машины дешевле, чем, к примеру, у Gentra.
По характеристикам Cobalt почти не отличается от более дорогой Gentra. Кроме того, в Cobalt установлено простое и удобное табло, которое позволяет четко видеть и контролировать скорость движения авто.
Среди других фишек Cobalt можно отметить то, что яркость табло и других указателей у кнопок можно повысить без помощи автомеханика.
Водители Cobalt реже обращаются в сервис, чем владельцы Gentra и Nexia.
Что насчет иномарок
С иномарками проблема та же, что и советским раритетом — не достать оригинальных запчастей. По крайней мере, не на все модели.
Взять, к примеру, Lada. Если с комплектующими на Kalina и Priora проблем не возникнет, то владельцам более свежих моделей Lada приходится заказывать их из других стран, чаще всего из России или Казахстана.
Недавно в Carbox обратился владелец Lada Vesta Cross, ему нужно было заменить компрессор кондиционера, эту деталь в Узбекистане найти не удалось. Ее выписали из-за границы.
На Mercedes или BMW придется ждать запчасти еще дольше и выложить за них круглую сумму.
По характеристикам эти авто лучше отечественных, но сложно сказать, насколько они приспособлены к условиям Узбекистана. Для этого нужно время, так как конкуренция между автопроизводителями в Узбекистане только формируется.
Однако те, кто уже распробовал немецкое качество, часто остаются верны ему до конца.
Владелец Mercedes-Benz W210 рассказал Kursiv Uzbekistan о своем впечатлении от местных авто и почему он не решился продать своего старого «немца».
«Когда впервые сел за руль Nexia 2 сложилось ощущение, что салон автомобиля пустой, негде поставить стакан, телефон, табло очень примитивное. Эту машину в Ташкенте позиционировали как «шуструю», однако, тормоза автомобиля сильно отставали от стареньких Mercedes и BMW, последние также более прочные и удароустойчивые. В целом, последующие модели, хоть и стали немного комфортнее, но тем не менее отстают по некоторым характеристикам от немецких авто. К примеру, под капотом моей W210 около 135 «лошадок», а в Cobalt всего около 100 л.с.», — поделился своим мнением с Kursiv Uzbekistan владелец «мерина».
«Строй свою мечту»
Китайские автопроизводители стремительно расширяют свое присутствие на рынке Узбекистана. Одна из самых узнаваемых китайских машин — это электрокар BYD.
Представитель одного из салонов продаж BYD в Ташкенте сообщил Kursiv Uzbekistan, что в среднем их филиал продает по 250-350 машин в месяц.
Самые популярные моделями BYD среди узбекистанцев — Song plus champion, Chazor, HAN и Song pro. Средняя цена на такие электрокары — 380 млн сумов.
Недавно BYD презентовал в Ташкенте семейный кроссовер BYD Yuan Up, стартовая цена — 266,7 млн сумов.
По словам автодиллеров, с запчастями нет никаких проблем, владельцы их автомобилей чаще всего обращаются в автосервис за «косметическим ремонтом».
Kursiv Uzbekistan также пообщался бывшим владельцем Cobalt, который пересел на BYD E2.
«Езжу на ней уже 4 месяца, пробег — 4 тыс. км. В отличие от Cobalt в автомобиле есть круиз-контроль, сенсорный LED-экран, камера заднего вида, вместительный бар, салон гораздо комфортнее. Машина более технологичнее, E2 разгоняется до 100 км/ч быстрее, чем Cobalt», — рассказал он.
По его словам, автосалоны дают гарантии на автомобиль сроком на 2-3 года. Владелец также имеет право обратиться к продавцу, если за полугода обнаружит заводской дефект.
