Какое будущее ждет индустрию электромобилей? Получат ли они более широкое распространение в Узбекистане? На эти вопросы попытались ответить представители власти, руководители автомобильных предприятий и эксперты в ходе дискуссии на выставке Automechanika в Ташкенте. Kursiv Uzbekistan публикует наиболее значимые моменты обсуждения.
Насколько популярны электромобили в Узбекистане
Жители Узбекистана все еще с неохотой приобретают электромобили, заявил представитель компании MG Motor в республике Константин Николаенко. Он подкрепил это утверждение статистикой продаж машин в стране.
«Вы видите официальную статистку продаж автомобилей в Узбекистане за прошедшие месяцы 2024 года. Реализация машин, работающих на дизеле и бензине, составляет примерно 96%. Это все еще наибольшая часть», — сказал Николаенко, демонстрируя участникам дискуссии слайд с данными.
Только 3,4% продаж пришлось на электромобили, остальную часть заняли гибридные машины.
«Это все еще нишевый продукт, можно сказать — новая игрушка», — добавил спикер.
При этом Николаенко отметил, что тренд на экологичность становится все более актуальным для автопрома и потребителей продукции. Однако он не обязательно скажется на популярности электромобилей.
В мире все большее распространение получают экологические стандарты Евро, которые ограничивают содержание вредных веществ в выхлопных газах машин, работающих на углеводородном топливе. В итоге на сегодняшний день основной вред окружающей среде, по словам представителя MG Motors, приносят вовсе не автомобили (на них приходится около 20% загрязнения), а электростанции и заводы.
Николаенко добавил, что более масштабное использование электромобилей автоматически не приведет к улучшению экологической ситуации, поскольку существует проблема, связанная с использованием батарей.
«Чтобы назвать электрический автомобиль экологически чистым, мы должны быть уверены, что он будет работать на одной и той же батарее 27 лет. Пока ни одна батарея не может функционировать так долго. У нас просто нет таких технологий», — отметил спикер. По его словам, инфраструктура по утилизации батарей развита не в достаточной степени.
Интерес властей
В Министерстве экологии, охраны окружающей среды и изменения климата Узбекистана согласны с тем, что проблема утилизации аккумуляторов электромобилей стоит остро.
«Проблема утилизации актуальна — не только для нашей страны, но и для всего мира. Эта проблема, наверное, является самой главной в этой теме», — признала главный специалист отдела обеспечения охраны атмосферного воздуха Минэкологии Азиза Шарофова.
Она добавила, что на производстве литий-ионных аккумуляторов для электромобилей затрачивается чрезвычайно много электричества. И это вторая проблема, которая связана с батареями этих машин.
При этот Шарофова отметила такие позитивные качества электромобилей, как меньший объем вредных выбросов, низкий уровень шума и небольшой (в сравнении с традиционными машинами) углеродный след. Особенно она отметила влияние первого фактора.
«Автопром должен сейчас развивать производство электромобилей и гибридных машин, поскольку в Ташкенте, в Узбекистане и в целом в мире накаляется проблема качества атмосферного воздуха. (…) Электромобили хоть как-то влияют на снижение выбросов загрязняющих веществ. Все-таки это направление нужно поддерживать», — добавила представитель Минэкологии.
Таким образом, власти декларируют, что все же видят в распространении электрических машин способ справиться с актуальными экологическими проблемами, особенно в больших городах.
А что с автопроизводителями
Представители компаний автомобильной промышленности на сессии рассказали, как они пытаются найти место в мире, где просыпается интерес к электромобилям. Так, руководитель отдела продаж SamAuto (Самаркандского автомобильного завода) Азиз Нишанбаев отметил, что предприятие начинает всерьез задумываться об освоении новой ниши.
«Это потребность нашего времени (…) — поставлять экологически чистый продукт», — сказал Нишанбаев. Он особо отметил необходимоьст поддерживать стандарты заботы об окружающей среде при производстве такого оборудования, как грузовые автомобили и автобусы.
О новых подходах к работе рассказал и директор по маркетингу смазочных материалов Shell Markets Middle East Халед Сейф. Он заявил, что задача игроков рынка — искать решения постоянно возникающих проблем.
«Традиционные смазочные материалы для двигателя внутреннего сгорания неактуальны для этой темы (электромобилей. — Ред.), но есть и другие технические жидкости, которые сейчас разрабатывает Shell. И это станет ответом на новые вызовы», — сказал Сейф.
Выставка Automechanika открылась в Ташкенте 23 ноября. В ней приняло участие более 430 компаний из разных стран.
Kursiv Uzbekistan публиковал фоторепортаж с первого дня работы мероприятия.
