Подземная галерея: как развивалось первое метро в Центральной Азии

Ташкентское метро было открыто ровно 47 лет назад, 6 ноября 1977 года, и стало первым в Центральной Азии. С момента открытия оно неоднократно расширялось и сейчас насчитывает несколько линий и десятки станций, соединяющих важные районы города. Kursiv Uzbekistan рассказывает, как развивался Ташкентский метрополитен и в чем его уникальность.

Проектирование и строительство

История Ташкентского метро началась в советские годы, когда столица Узбекистана быстро росла и нуждалась в современном транспорте. После мощного землетрясения 1966 года, которое нанесло серьезный ущерб городу, началась активная реконструкция и модернизация инфраструктуры, и проект метро стал одной из важнейших задач.

Первоначальное проектирование Ташкентского метрополитена началось в конце 1960-х. Учитывая высокий риск землетрясений, строительство требовало особого подхода. Станции и тоннели должны были выдерживать подземные толчки. Инженеры создали уникальную систему укреплений, которая делала Ташкентский метрополитен одним из самых устойчивых к землетрясениям в мире.

Строительство первой линии метро началось в 1972 году и продолжалось пять лет. 6 ноября 1977 года состоялось торжественное открытие Ташкентского метрополитена. Тогда же ввели в эксплуатацию первые девять станций. Это была линия «Чиланзар», соединяющая центр города с южными районами.

Развитие линий и уникальный дизайн

Сначала метро строилось как транспортная система, которая должна была облегчить передвижение по городу. Однако позднее оно стало объектом искусства и архитектуры, олицетворяющим культуру и национальные мотивы.

Станции украшают мрамор, резьба по камню, национальный орнамент и витражи. Например, станция «Космонавты» украшена мозаикой и барельефами, посвященными освоению космоса, а «Алишер Навои» — витражами с изображением персонажей из произведений великого поэта.

В последующие десятилетия в Ташкентском метро появились еще две линии:

• Узбекистанская (запущена в 1984 году), связывающая центр с северными районами города;
• Юнусабадская (открыта в 2001 году) — короткая, но важная линия, которая соединила северные и центральные районы города.

Современное развитие и технологии

В последние годы Ташкентское метро продолжает развиваться. В июне 2020 года была открыта наземная Сергелийская линия, которая стала первой наземной веткой метро в Узбекистане. Она обслуживает южные районы города и помогает разгрузить другие линии. В планах — строительство новых станций и даже запуск новых веток, чтобы сделать метрополитен удобнее и доступнее для горожан.

Метро активно модернизируется. Внедряются современные технологии оплаты проезда, такие как оплата через банковские карты и мобильные приложения. Появляются более современные вагоны, оборудованные для комфорта пассажиров.

Ташкентское метро сегодня

Ташкентское метро не только транспортная система, но и символ города, отражающий его культуру и историю. Это одно из немногих метро в Центральной Азии и единственное на постсоветском пространстве, расположенное в сейсмоактивной зоне и выдерживающее значительные подземные толчки.

Сегодня это удобный, современный и красивый вид транспорта, которым ежедневно пользуются тысячи ташкентцев и гостей столицы.