Китайские автопроизводители наращивают экспорт, отправляя за рубеж новые автомобили под видом подержанных, пишет Reuters. Схему поддерживают местные власти ради экономической отчетности.
Как выяснило Reuters, с 2019 года в Китае сформировался серый рынок экспорта автомобилей с нулевым пробегом. На этих машинах ни разу не ездили, но они проходят регистрацию как подержанные и сразу же экспортируются. Основные направления — Россия, Центральная Азия и Ближний Восток.
«Компании отчаянно пытаются показать продажи на фоне многолетней ценовой войны», — отметил эксперт Ту Ле из Sino Auto Insights.
Почему это происходит
Такие продажи позволяют автозаводам зафиксировать реализацию и выручку, а местным властям — отчитаться о росте ВВП. Гуандун, Сычуань, Шэньчжэнь и другие регионы Китая официально поддерживают схему, упрощая экспортные процедуры и предоставляя льготы участникам рынка.
По оценке Ассоциации автомобильных дилеров Китая, до 90% из 436 тыс. экспортированных подержанных автомобилей в 2024 году фактически были новыми.
Реакция и критика
Внутри Китая схема вызвала волну недовольства. В мае глава Great Wall Motor публично раскритиковал продажу нулевых авто как подержанных. Газета People’s Daily призвала к ужесточению контроля. Аналогичное заявление сделал в июне и председатель Changan Auto.
На внешних рынках также нарастает недовольство:
- Россия запретила ввоз таких авто от брендов с официальными дистрибьюторами;
- Иордания изменила юридическое определение «подержанные авто», чтобы исключить новые машины.
