IATA: в 2025 году уровень авиапроисшествий в СНГ вырос до 2,74 на 1 млн рейсов
В странах СНГ в 2025 году произошло четыре авиационных происшествия. Уровень инцидентов вырос с 1,44 до 2,74 на миллион рейсов, превысив средний показатель за пять лет (2,26), следует из отчета IATA (есть у Kursiv Uzbekistan).
Риск гибели пассажиров вырос с нуля в 2024 году до 0,69. Все происшествия произошли с турбовинтовыми самолетами, включая столкновение авиалайнера с землей, в котором погибли 48 человек.
Общемировой уровень происшествий в 2025 году составил 1,32 на миллион рейсов (одно происшествие на 759,6 тыс. полетов). Это лучше показателя 1,42 в 2024 году, но немного выше среднего значения за 2021–2025 годы — 1,27.
Всего за год зарегистрировали 51 авиационное происшествие при 38,7 млн выполненных рейсов. Для сравнения, в 2024 году произошло 54 инцидента при 37,9 млн рейсов. При этом восемь происшествий в 2025 году были со смертельным исходом, что больше, чем семь годом ранее.
Число погибших на борту самолетов достигло 394 человек, тогда как в 2024 году погибло 244 человека. Более 77% всех жертв связаны с двумя крупными катастрофами — рейса Air India 171 и PSA Airlines 5342.
По словам гендиректора IATA Уилли Уолша, несмотря на отдельные трагедии, авиация остается самым безопасным видом транспорта для дальних поездок. Он отметил, что за последние десять лет отрасль значительно повысила уровень безопасности: если в 2012–2016 годах происходила одна катастрофа на 3,5 млн рейсов, то в период 2021–2025 годов — одна на 5,6 млн полетов.
Среди наиболее распространенных типов происшествий в 2025 году отмечены касание хвостовой частью самолета при взлете или посадке (tail strike), проблемы с шасси, выкатывание за пределы взлетно-посадочной полосы. При этом ни одного случая потери управления в полете (LOC-I) за год зафиксировано не было.
Отчет также указывает, что около 16% происшествий были связаны с факторами инфраструктуры аэропортов, включая состояние взлетно-посадочных полос, освещение, разметку и наличие препятствий рядом с ними.
Отдельно отмечается, что авиакомпании, прошедшие аудит эксплуатационной безопасности IOSA, демонстрируют значительно более низкий уровень происшествий — 0,98 на миллион рейсов, тогда как у перевозчиков без такого аудита показатель достигает 2,55. У членов IATA он составляет 0,72, а у авиакомпаний, не входящих в ассоциацию, — 3,09 на миллион рейсов.
