Альтернатива Ближнему Востоку — Узбекистан присматривается к Китаю и Грузии
На фоне конфликта на Ближнем Востоке в Мининвестиций промышленности и торговли рассматривают альтернативные логистические маршруты через порты Китая, транзитом через Казахстан, сообщили Kursiv Uzbekistan в пресс-службе ведомства.
Еще одним альтернативным маршрутом могут послужить грузинские порты, при этом транзит грузов будет проходить через Туркменистан. В ведомстве отметили, что из-за нестабильности в Иране стоимость перевозки грузов через порт Бендер-Аббас выросла в среднем на 30–40%.
В колонке для РБК операционный директор AppScience Андрей Глухов отметил, что Ближний Восток — ключевой узел, через который проходит поставки энергоносителей и контейнеров. Когда риски в регионе растут, увеличивается не только стоимость самой логистики, но и цена предсказуемости — дорожают страхование, оборотный капитал, создание запасов и срочная смена маршрутов.
ОАЭ в регионе традиционно выступали основным хабом для поставок. Однако текущая ситуация может усилить роль альтернативных логистических центров — Турции, Гонконга, Катара и Вьетнама.
В начале марта издание Forbes Russia сообщило, что авиагрузовые ставки из Юго-Восточной Азии в Европу выросли более чем на 6%, из Южной Азии в Европу — на 3%. Помимо этого, перевозчики ввели дополнительные сборы за доставку. Так, сумма надбавок в середине марта этого года составила от $1 тыс. до $5 тыс. в зависимости от объема контейнера.
