В 2026 году структура импорта китайских легковых автомобилей в Узбекистане резко изменилась. Подключаемые гибриды (PHEV) заняли более 60% рынка, почти удвоив объемы поставок в первом квартале 2026 по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Импорт чистых электромобилей (EV) сократился более чем в два раза. Это выяснил аналитический отдел Kursiv Uzbekistan, проанализировав данные таможни КНР.
Общий рынок и структура импорта
Общий импорт китайских легковых автомобилей в первом квартале этого года достиг $279 млн (+1% YoY). Чистые электрокары, на которые в 2025 году приходилось около половины рынка, снизили долю до 20%. В физических объемах поставки сократились в 2,7 раза — с 8 тыс. до 3 тыс. штук.
Импорт PHEV вырос на 85,3% (YoY) — с $95 до $176 млн, а их рыночная доля увеличилась с 34,4% до 63,1%. Доля импортируемых автомобилей с ДВС почти не изменилась — 16,3%.
PHEV прирастают универсалами
Основной вклад в рост рынка гибридов обеспечили универсалы, на которые в 2026 году пришлось около 90% всех поставок. Импорт внедорожников (SUV) вырос более чем вдвое — до $2,86 млн, однако это не сильно сказалось на их доле.
Среди универсалов рост обеспечили прежде всего модели с двигателями 1,0–1,5 литра (около 70% прироста), однако наиболее динамично расширяется сегмент 1,5–2,0 литра, который фактически сформировался с нуля.
ДВС: внедорожники растут, седаны обнуляются
Импорт автомобилей с ДВС остался практически на прежнем уровне, увеличившись лишь на 2% — до $45,4 млн.
Как и в сегменте гибридов, здесь доминируют универсалы, на которые приходится около 80% поставок, их импорт вырос на 10%, до $35,8 млн YoY.
Сегмент седанов сократился на 69%, прежде всего из-за обнуления импорта малолитражных моделей с двигателем до 1 л. Их доля от общего объема поставленных легковушек с ДВС снизилась с 20% до 6%.
В сегменте бензиновых внедорожников (SUV) наблюдается почти двухкратный рост — до $5,9 млн, что дало увеличение доли до 13% от всех ДВС.
О том, как менялся мировой рынок легкового электротранспорта, читайте тут.
