Новости

Клуб «Валдай»: железная дорога Китай – Кыргызстан – Узбекистан будет стимулировать размещение производств в РУз

Эксперты считают, что почти 40-миллионный рынок Узбекистана делает страну одним из главных бенефициаров строящейся железной дороги
Фото: Unsplash

Строящаяся железная дорога Китай – Кыргызстан – Узбекистан (ККУ) может привлечь в Узбекистан производства, ориентированных на экспорт. Об этом говорится в докладе Международного дискуссионного клуба «Валдай» «Транспортные коридоры Евразии: конкуренция или взаимодополнение?».

Авторы называют ККУ потенциальной основой нового транспортного маршрута, который может стать альтернативой Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ).

По их оценке, новая железная дорога способна перераспределить часть грузопотоков из Китая в направлении Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана и Ирана.

В числе преимуществ проекта аналитики отдельно выделяют доступ к Узбекистану. В докладе отмечается, что почти 40-миллионное население страны создает потенциал для размещения производств.

При этом авторы указывают, что развитие маршрута может сопровождаться переносом части производственных мощностей из Китая. Согласно докладу, такая продукция может быть ориентирована на рынки России и других государств Центральной Азии.

В исследовании подчеркивается, что современные транспортные коридоры создаются не только для перевозки грузов. По мнению авторов, вокруг крупных логистических узлов обычно формируются промышленные парки, специальные экономические зоны и новые производственные мощности.

Вместе с тем аналитики обращают внимание и на риски проекта. Среди них — сложный горный рельеф Кыргызстана, высокая стоимость строительства и недостаточный объем обратных грузопотоков в Китай.

По оценке авторов, дальнейшая эффективность маршрута будет зависеть не только от развития железнодорожной инфраструктуры, но и от способности стран региона сформировать устойчивую промышленную и экспортную базу вокруг нового транспортного коридора.

Строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан стартовало в декабре 2024 года. Проект стоимостью $4,7 млрд предусматривает создание нового транспортного коридора между Китаем и Центральной Азией. Помимо прокладки ж/д линии планируется возвести пограничные и грузовые станции, построить более 40 мостов и 20 тоннелей.