Chevrolet Cobalt и Onix остаются единственными седанами, которые до сих пор выпускают в Узбекистане. По данным АО «Узавтосаноат», в январе-июне 2026 года было продано 40 тыс. автомобилей Cobalt и 19 тыс. Onix. Издание Kursiv Uzbekistan сравнило две модели и заинтересовалось мнением экспертов.
Из статьи вы узнаете:
Технические характеристики
Chevrolet Cobalt получил 1,5-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель. Покупателю доступны на выбор пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Автомобиль может разгоняться до 100 км/ч за 11,7-12,6 секунды в зависимости от комплектации.
Onix выпускается с двумя типами двигателей. Базовый 1,2-литровый атмосферный двигатель развивает 90 лошадиных сил и 115 Нм крутящего момента и работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Турбированный Onix выдает 132 лошадиные силы и 190 Нм крутящего момента и оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
При сравнении базового Onix с Cobalt преимущество в мощности двигателя остается за второй маркой автомобилей. Onix Turbo гораздо более маневренный, чем Cobalt. Преимущество в 190 Нм крутящего момента особенно заметно при полной загрузке автомобиля, при разгоне в городе и при обгоне на трассе.
Мнение эксперта
Автоэксперт Камиль Сулейманов говорит, что Cobalt не плохо справляется со своей задачей при городских условиях, но высокой динамики от него ожидать не стоит.
«Cobalt с атмосферным двигателем спокойно едет по городу, но не отличается динамичностью. Это особенно заметно при полной загрузке или при необходимости быстрого обгона на трассе. Турбированный двигатель Onix разгоняется гораздо быстрее. Это особенно ощутимо при трогании с места в городе и обгоне. Onix обеспечивает большую уверенность как на трассе, так и при полной загрузке», — говорит он.
Onix также обладает превосходными характеристиками с точки зрения безопасности. В зависимости от комплектации, он оснащен такими функциями, как электронная система стабилизации, система контроля давления в шинах, боковые подушки безопасности, круиз-контроль, камера заднего вида, система помощи при парковке, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой.
Основной акцент в Cobalt сделан на простоте. Машина также получила кондиционер, ABS, несколько подушек безопасности.
Дизайн и габариты
Chevrolet Onix выполнен в более современном стиле, чем большинство моделей своего класса. Автомобиль получил низкий силуэт, широкую решетку радиатора, светодиодные дневные ходовые огни, фары проекторного типа и 16-дюймовые диски.
Интерьер также соответствует современным тенденциям. В салоне установлены 8-дюймовая мультимедийная система с сенсорным экраном, многофункциональный руль и обновленная передняя панель с более эргономичным расположением элементов управления.
Дизайн Cobalt более консервативен, экстерьер и интерьер машины более прост с точки зрения количества деталей. Тем не менее, ее главное преимущество заключается скорее в практичности, чем в дизайне.
Длина автомобилей практически одинакова: Cobalt — 4479 миллиметров, а Onix — 4474 миллиметра. Ширина Onix составляет 1746 миллиметров, что на 11 миллиметров больше, чем у Cobalt. Cobalt примерно на четыре сантиметра выше, чем Onyx, — 1514 миллиметров (59,3 дюйма). Его колесная база также на 20 миллиметров длиннее и составляет 2620 миллиметров (9,2 дюйма).
По словам Азиза Сайидова, арт-директора компании «Автомобильная выставка», Cobalt может похвастаться более широким объемом салона, багажного отделения, адаптацией подвески к неровностям дороги. Onix опережает его по электронному оснащению, разгону, легкости управления и общему комфорту.
«В нынешних условиях Onix — хороший выбор для использования в городе. Он более современный, быстро разгоняется и комфортен в управлении. Cobalt, с другой стороны, остается лидером в дальних поездках благодаря просторному салону, большому багажному отделению и более мягкой подвеске», — отметил эксперт.
Расходы на содержание
Одним из главных преимуществ Cobalt является то, что он долгое время производится на узбекском рынке, и его техническая структура хорошо изучена. Запасные части широко доступны, многие мастера имеют опыт ремонта этой модели. Благодаря отсутствию турбины в атмосферном двигателе, конструкция проще и не требует обслуживания дополнительных сложных компонентов при длительной эксплуатации.
Турбодвигатель Onix более современный и эффективный, но более требовательный в плане обслуживания. Для турбины и двигателя, работающего под высокими нагрузками, важно менять масло в установленные интервалы, использовать качественные фильтры и запасные части. Качество топлива, состояние системы охлаждения и своевременное техническое обслуживание также влияют на долгосрочную эксплуатацию двигателя.
«Турбодвигатель требует более тщательного обслуживания. Необходимо вовремя менять масло и использовать качественные расходные материалы. Cobalt проще и менее требователен в этом отношении», — говорит Камиль Сулейманов.
По его мнению, окончательный выбор зависит от приоритетных требований покупателя.
«Честно говоря, все зависит от того, что именно нужно человеку. Onix более современен, имеет больше оборудования, более комфортабелен и приятен в управлении в повседневной жизни. Это особенно заметно в интерьере и динамике. Cobalt проще по конструкции и обычно дешевле в обслуживании. Для того, кто хочет современный автомобиль и готов хорошо за ним ухаживать, Onix более интересен. Если главное требование — простота, доступные запчасти и низкие затраты на обслуживание, то Cobalt станет отличным вариантом», — говорит эксперт.
Пробег и расход топлива
По данным производителя, Chevrolet Cobalt с механической коробкой передач и 1,2-литровым атмосферным двигателем расходует в среднем 8,4 литра топлива на 100 км в городском цикле и 6,2 литра — при движении по трассе.
У автоматической версии Cobalt этот показатель достигает 10 литров и 6,7 литра соответственно.
Смешанный расход топлива для 1,2-литровой атмосферной версии Onix составляет 5,5 литра на 100 км, а для версии Turbo AT — 6,5 литра. Расход топлива на трассе составляет 4,8 и 4,7 литра соответственно. Емкость топливного бака — 44 литра.
На практике показатели варьируются в зависимости от дорожных условий, трафика, кондиционера, груза в автомобиле и стиля вождения. Камиль Сулейманов говорит, что от Onix Turbo можно ожидать в среднем 7-9 литров бензина в городе при езде на 100 км, а от Cobalt — 8-10 литров.
В условиях интенсивного движения и с включенным кондиционером расход топлива у обеих моделей может быть выше.
«В реальных условиях Onix обычно экономичнее. На трассе Onix может потреблять около 5-6,5 литров на 100 километров, а Cobalt — 6-7,5 литров. Однако, если турбодвигатель постоянно активно разгоняется, расход топлива у Onix также значительно увеличивается», — отметил Сулейманов.
Исходя из практического расхода топлива и объема бака, теоретически Onix Turbo может проехать на одном баке около 490-630 километров в городе и 680-880 километров по трассе. Для Cobalt этот показатель составляет приблизительно 470-590 километров в городе и 630-780 километров по трассе. На практике же пройденное расстояние будет меньше из-за запаса топлива, пробок и внешних условий.
