Владельцы Chevrolet Cobalt в Казахстане поспорили в Threads о популярности автомобиля. Тему об этом в Казнете поднял автоблогер и перекупщик Улугбек Алиев.
Мнения автолюбителей разделились, некоторые назвали ее простой рабочей лошадкой и простоту обслуживания, тогда как другие отметили невзрачный дизайн машины.
Краткое содержание
- Cobalt — это рабочая лошадка
- За что машину не любят
- А что по продажам в Казахстане
- Как дела c продажами обстоят в Узбекистане
- Однако у народного автомобиля есть минусы
Cobalt — это рабочая лошадка
Один из участников дискуссии назвал машину автоматом Калашникова от мира автомобилей, отметив ее просторный салон и багажник. С ним согласился еще один автолюбитель, назвав Cobalt рабочей лошадкой.
При этом один из пользователей Threads отметил ремонтопригодность автомобиля, подчеркнув, что узбекистанские мастера могут починить ее закрытыми глазами.
За что Chevrolet Cobalt не любят
Другой автолюбитель посетовал на слабый движок автомобиля, отметив, что в 2026 году Cobalt морально устарел. Еще одни отметил «уродство» машины.
Если суммировать мнение, то казахстанские автолюбители отметили следующие достоинства Chevrolet Cobalt — практичность, дешевая эксплуатация, большой ассортимент запчастей и устойчивость корпуса к коррозии.
А что по продажам в Казахстане
Cobalt все еще остается самым продаваемым автомобилем в Казахстане. За прошлый месяц продажи составили 2,6 тыс. Для сравнения: за июль в РК продали 1,8 тыс. Hyundai Tucson и 1 тыс. Changan CS35 MAX.
Как дела c продажами Chevrolet Cobalt обстоят в Узбекистане
Аналогичная ситуация и с продажами Cobalt в нашей стране, за первую половину нынешнего года в республике продали более 40,9 тыс. автомобилей этого типа.
На 19 августа стоимость Cobalt у официальных дилеров составляет 146,6 млн сумов. На Сергелийском авторынке тот автомобиль с пробегом можно приобрести от $6 тыс. до $13 тыс., тогда как в рассрочку — от 4,2 млн сумов в месяц.
Однако у народного автомобиля есть минусы
До этого Kursiv Uzbekistan подготовил материал о минусах Chevrolet Cobalt. Среди претензий — плохо закрывающиеся двери, слабая шумоизоляция, устаревший дизайн и недостаток динамики на трассе.
Одной из наиболее раздражающих особенностей владельцы называют двери, которые иногда приходится закрывать с заметным усилием. Регулировка петель или доработка вентиляции салона способны улучшить ситуацию, однако проблема может возникнуть снова.
Еще один минус — возраст конструкции и дизайна модели. Cobalt разрабатывался в начале 2010-х годов, поэтому на фоне более современных седанов его крупные фары, массивная передняя часть и интерьер выглядят устаревшими.
Есть вопросы и к динамике автомобиля. Двигателя мощностью около 106 л. с. достаточно для спокойного передвижения по городу, однако на трассе при обгонах запаса тяги может не хватать. Особенно это ощущается при полной загрузке машины пассажирами и багажом.
Владельцы также обращают внимание на качество материалов салона. Жесткий пластик легко покрывается мелкими царапинами, из-за чего дверные карты и другие элементы интерьера со временем могут выглядеть потертыми.
