Kursiv Uzbekistan продолжает цикл статей о Chevrolet Cobalt. В этот раз в центре внимания — покупка подержанного автомобиля и основные моменты, которые стоит проверить перед сделкой.
О том, почему при выборе Cobalt не следует полагаться только на пробег и внешний вид и на что обратить особое внимание при проверке кузова, двигателя, коробки передач и ходовой части, изданию рассказал автоэксперт Камиль Сулейманов.
Кузов и двигатель нужно проверять до покупки
По словам эксперта, осмотр автомобиля стоит начинать с кузова. Необходимо выяснить, попадала ли машина в аварии, какие элементы перекрашивались и проводился ли ремонт. Особое внимание следует уделить следам шпаклевки и коррозии, а также днищу и местам крепления элементов подвески.
«Я бы в первую очередь смотрел не на внешний вид и пробег на одометре, а на реальное состояние автомобиля», — отметил Сулейманов.
Серьезные последствия ДТП не всегда можно заметить при обычном визуальном осмотре. Автомобиль может выглядеть аккуратно после ремонта, но иметь скрытые повреждения кузова или элементов подвески.
Двигатель эксперт рекомендует запускать полностью холодным. Во время запуска нужно обратить внимание на посторонние звуки, сильную вибрацию, дым из выхлопной системы и возможные подтеки масла или антифриза. После прогрева двигателя стоит повторно проверить его работу и температуру.
Если Cobalt оснащен автоматической коробкой передач, ее также необходимо тщательно протестировать. Переключения должны происходить плавно, без ударов, задержек и пробуксовок. Проверить коробку желательно на холодном старте, так и после полноценного прогрева. Кроме того, стоит узнать состояние масла и историю его замены.
Диагностика поможет избежать дополнительных трат
Следующим этапом должна стать проверка ходовой части. На плохих дорогах повышенная нагрузка приходится на амортизаторы, шаровые опоры, рулевые наконечники, ступичные подшипники и сайлентблоки. Поэтому даже внешне ухоженный автомобиль может потребовать ремонта после покупки.
Эксперт также советует проверить кондиционер, электрику, стеклоподъемники, центральный замок, освещение.
Перед покупкой Сулейманов рекомендует сделать компьютерную диагностику и полноценный осмотр автомобиля на подъемнике, даже если продавец уверяет, что машина находится в идеальном состоянии.
«Хорошая диагностика перед покупкой может сэкономить намного больше денег», — сказал автоэксперт.
При этом не стоит полностью доверять показаниям одометра. По словам Сулейманова, Cobalt с реальными 150 тыс. км и нормальным обслуживанием может оказаться лучше автомобиля с заявленными 70–80 тыс. км, который эксплуатировали без должного ухода.
Поэтому при покупке подержанного Cobalt важнее оценивать не только год выпуска и пробег, но и историю автомобиля, качество обслуживания и фактическое состояние основных узлов.
В предыдущем материале о Cobalt, Сулейманов отмечал, что у автомобиля наиболее уязвимыми после 100 тыс. км пробега становятся элементы подвески, система охлаждения, датчики и навесное оборудование двигателя.
Эксперт посоветовал, что для долговечности автомобиля необходимо внимательно подходить к выбору расходных материалов и комплектующих.
В прошлом материале Kursiv Uzbekistan разбирал основные недостатки Chevrolet Cobalt. Среди них — проблемы с закрыванием дверей, слабая шумоизоляция, быстро царапающийся пластик салона и недостаточная динамика при обгонах. Также владельцы сталкиваются с запотеванием стекол, стуком задних амортизаторов в холодную погоду и особенностями обзора из-за широких передних стоек.
