Chevrolet Damas — путь легенды от Японии до Узбекистана
История Chevrolet Damas началась не в Узбекистане и даже не в Южной Корее, а в Японии с модели Suzuki Carry. UzAuto Motors рассказала, как легендарная модель прошла путь от японского компактного автомобиля до одной из самых узнаваемых продуктов узбекского автопрома.
В этой статье
- История Chevrolet Damas началась с японских компактных автомобилей
- Как Suzuki превратился в Daewoo Damas
- Из Кореи — в Асаку
- Хорезм мог стать центром автопрома еще в 1990-х
- Второй шанс для Хорезма
- От небольшого предприятия до производства на 150 тыс. машин в год
История Chevrolet Damas началась с японских компактных автомобилей
После Второй мировой войны японская экономика быстро развивалась. При этом города страны сталкивались с проблемой тесных улиц и нехватки парковочных мест. Малому бизнесу требовался недорогой автомобиль, который был бы одновременно компактным и способен перевозить людей и грузы.
Так в Японии сформировался отдельный класс небольших автомобилей — kei cars. Они отличались компактными габаритами, небольшими двигателями и сравнительно низкими эксплуатационными расходами.
В 1961 году компания Suzuki представила небольшой коммерческий автомобиль Suzuki Carry. Модель постепенно совершенствовалась, получила несколько поколений и стала одной из наиболее известных японских машин своего класса.
Именно одно из поколений Suzuki Carry, выпускавшееся в середине 1980-х годов, впоследствии стало основой для автомобиля, который сегодня известен в Узбекистане как Damas.
Как Suzuki превратился в Daewoo Damas
В начале 1990-х годов южнокорейская компания Daewoo получила права на производство автомобиля. Машину адаптировали под требования корейского рынка, обновили внешний вид и дали ей новое название.
Так в 1991 году появился Daewoo Damas.
Конструкция автомобиля при этом осталась относительно простой. Компактные размеры, практичность и возможность использовать машину как для перевозки пассажиров, так и для небольших грузов сделали Damas востребованным коммерческим автомобилем.
Вскоре его история продолжилась уже в Узбекистане.
Из Кореи — в Асаку
После того как в Узбекистане начали развивать собственное автомобильное производство, Damas стал выпускаться на заводе в Асаке Андижанской области.
Автомобиль быстро завоевал популярность. Его ценили за небольшие размеры, простую конструкцию, сравнительно невысокую стоимость эксплуатации и универсальность.
Damas оказался удобен сразу для нескольких категорий покупателей. Для семей он стал практичным транспортом, для предпринимателей — рабочим автомобилем, а для сферы услуг — недорогим способом перевозить людей и грузы.
Однако в истории Damas в Узбекистане был еще один важный поворот — переезд производства в Хорезм.
Хорезм мог стать центром автопрома еще в 1990-х
История автомобильной промышленности Хорезма началась задолго до появления здесь Damas.
Ещё в 1992 году, до строительства автомобильного завода в Асака, рассматривался вариант развития автопрома именно в Хорезмской области.
Тогда планировалось создать производство автобусов и грузовых автомобилей. В качествепартнера рассматривалось турецкое подразделение Mercedes-Benz.
Материал по теме: Стартовали поставки Damas Move: прежняя модель подешевела на 5 млн сумов
Для проекта собирались использовать производственную площадку в районе нынешнего Питнака. На базе существовавших предприятий планировалось создать Хорезмское автомобильное производственное объединение.
Однако проект не получил развития и до полноценного серийного производства дело так и не дошло.
В результате государство сделало ставку на сотрудничество с Daewoo и строительство нового автомобильного завода в Асака. А идея превратить Хорезм в один из центров автомобильной промышленности была отложена почти на два десятилетия.
Второй шанс для Хорезма
История получила продолжение более чем через 20 лет.
В 2012–2013 годах было принято решение организовать производство Damas в Хорезмской области. Для этого выбрали производственные здания и территории бывшего предприятия в районе Питнака.
В 2014 году здесь началось производство автомобилей Damas.
Проект автомобильного производства, который не удалось реализовать в Хорезме в 1990-х годах, спустя более 20 лет все-таки появился здесь — только уже в совершенно другом формате.
И именно Damas стал моделью, с которой Хорезм начал новую страницу своей автомобильной промышленности.
От небольшого предприятия до производства на 150 тыс. машин в год
Поначалу Хорезмский завод не обладал нынешними производственными возможностями. Однако в последующие годы предприятие модернизировали, а объёмы выпуска постепенно росли.
В 2016 году на Хорезмском филиале был произведен 19 631 автомобиль, а 2025 году — уже 145 тыс. Таким образом, за десять лет годовой выпуск вырос более чем в семь раз.
Читайте также: Koleza.kz протестировали новый Chevrolet Damas Move. Что изменилось в легендарном микроавтобусе
За этот период предприятие выпустило около 700 тысяч автомобилей.
Сегодня годовая производственная мощность завода составляет около 150 тысяч машин.
С 2026 года в Хорезме началось производство новых моделей — Damas Move и Damas Max.
