Топливо съест треть расходов авиакомпаний: в 2026 году на него уйдет $350 млрд
Авиаперевозчики в нынешнем году потратят на покупку топлива $350 млрд, что составит 1/3 от всех операционных расходов, следует из прогноза IATA. Особенно остро эта проблема стоит в странах СНГ.
На фоне дорогого авиатоплива и политической обстановке на Ближнем Востоке, рентабельность компаний может снизиться с 4,2% в 2025 году до 2% в 2026 году. При этом возможность компенсации расходов за счет повышения цен остаются ограниченными.
В приоритете — топливная эффективность
Опрос, проведенный IATA, показал, что 90% авиаперевозчиков ставят на повышение топливной эффективности. Среди руководителей, отвечающих за финансы и закупки, этот показатель достигает 96%.
До недавнего времени авиакомпании в основном снижали расходы на топливо за счет обновления самолетов. Новые модели потребляют меньше топлива, поэтому перевозчики активно вкладываются в обновление флота.
В 2025 году Air Astana сообщила, что получила восемь самолетов Airbus A320 и прекратила использовать три Embraer E2. В компании отметили, что сейчас ее флот стал одним из самых унифицированных и экономичных за последние 20 лет.
Azerbaijan Airlines также обновляет парк. В июле 2026 года азербайджанская компания получила Airbus A320neo — четвертый новый самолет с начала года. Uzbekistan Airways пополняет авиапарк более экономичными Boeing 787-9 и Airbus A321neo.
Однако из-за резкого роста цен на топливо авиакомпании ищут дополнительные способы сократить расход топлива и снизить затраты.
Читайте также: Центральная Азия набирает высоту в мировой авиации
По словам директора по полетам и операционной деятельности IATA Стюарта Фокса, возможности экономии благодаря новым самолетам и изменению маршрутов уже во многом использованы. Поэтому теперь перевозчикам нужно искать способы сократить расход топлива в ежедневной работе.
Один из таких способов — анализ больших объемов данных. Он позволяет сравнивать показатели разных авиакомпаний и находить операции, где можно снизить расход топлива.
Такой подход уже использует Air Astana. Компания применяет искусственный интеллект для оптимизации расхода топлива и оценивает экономию до 2%. Uzbekistan Airways также использует анализ данных для повышения эффективности своей работы.
IATA получает оперативные данные более чем от 240 авиакомпаний по всему миру. Благодаря этому перевозчики могут сравнивать свои показатели с другими участниками рынка и перенимать наиболее эффективные решения.
Для этого IATA разработала сервис FEGA и платформу FuelIS. Они помогают определить, где именно можно сократить расход топлива — с учетом типа самолета, маршрута, этапа полета и региона.
Стоимость авиатоплива за год выросла на 27%
На фоне роста мировых цен на нефть значительно подорожало авиационное топливо. Средняя цена авиакеросина во II квартале выросла на 27% — со $124,7 до $158 за баррель, следует из отчета IATA.
В апреле показатель достигал $188,4 за баррель. На рынок повлияли сокращение экспорта нефтепродуктов из Персидского залива и снижение загрузки азиатских НПЗ, которые сильно зависят от ближневосточной нефти.
