Зачем Узбекистану железная дорога через Афганистан

Казахстан, Узбекистан и ОАЭ планируют проработать новый железнодорожный маршрут через Афганистан в Пакистан. Свое мнение о перспективах проекта Kursiv Uzbekistan высказал эксперт по Центральной Азии, главный редактор Logistan.info Григорий Михайлов.

Идея строительства железной дороги, связывающей Центральную Азию с Пакистаном, обсуждается несколько десятков лет. В последние годы она стала упоминаться значительно чаще. Это связано с ростом экономики стран региона, и стремительным развитием транспортных коридоров в Евразии.

«Для Узбекистана постройка данной железной дороги может дать несколько плюсов: выход на рынки Пакистана и Индии, возможность зарабатывать на транзите грузов, идущих через свою территорию, снижение зависимости от других маршрутов», — сказал эксперт.

Однако в данной теме есть много «но», отметил Михайлов:

постройка такой дороги потребует не менее $7 млрд. Чтобы окупить вложения и эксплуатационные расходы, надо обеспечить постоянную загрузку дороги. Пустая дорога будет генерировать убытки;
с загрузкой есть вопросы: рынки Пакистана и Индии малопривлекательны в качестве рынков сбыта. Население многочисленное, но, увы, пока спрос там низкий;
вопрос стандартов — ж/д Центральной Азии имеют ширину 1520 мм, Пакистан —1676 мм. Какую колею строить в Афганистане?
постройка железной дороги на территории Афганистана связана с повышенными рисками безопасности. На данный момент это практически невозможно — Афганистан и Пакистан закрыли границы и находятся в состоянии вялотекущей войны.

Читайте также: Новый ж/д маршрут связал Коканд с Маргиланом

До реализации проекта далеко

Обсуждать идею постройки дороги можно и сейчас. До практической реализации далеко. На данный момент ни источники финансирования, ни тарифы, ни иные важные моменты проекта не определены. Нет и решения о маршруте.

При этом эксперт считает, что речь вероятно идет о маршруте Тургунди — Герат — Кандагар — Спин-Болдак. Но ранее Узбекистан продвигал другой вариант: Термез → Найбабад → Майданшахр → Логар → Харлачи.

«Что означает нынешняя новость — страны «договорились проработать проект» = группа чиновников договорились встретиться и обсудить планы по подготовке планов строительства – т. е. один из самых ранних предварительных этапов проекта. При этом ни сроки, ни иные условия неизвестны», — подчеркнул Михайлов.

Серьезным признаком того, что шансы на постройку дороги становятся высокими, станет новость о выделении средств на технико-экономическое обоснование проекта (ТЭО).

Ранее Kursiv Uzbekistan писал, что в мае этого года под Ташкентом началось строительство железной дороги из Нурафшана в Янгиер.