Chevrolet Cobalt после 156 тыс. км пробега: что показала проверка за десять лет

Российский автомобильный журнал «За рулем» опубликовал результаты десятилетней эксплуатации Chevrolet Cobalt узбекского производства. Автомобиль 2013 года выпуска прошел 156 тыс. км и за это время не потребовал капитального ремонта или устранения серьезных неисправностей.

Тестовый Chevrolet Cobalt был оснащен бензиновым двигателем объемом 1,5 литра мощностью 106 л. с. и шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

По данным издания, даже после пробега более 150 тыс. км двигатель запускался с первой попытки. Расход моторного масла на долив за каждые 15 тыс. км не превышал одного литра.

Летом средний расход топлива составлял 7,5–8 литров на 100 км, зимой — 9,5–10 литров. Во время одной из загородных поездок автомобиль расходовал 6,2 литра на 100 км.

Первые заметные неисправности появились после 90 тыс. км

На отметке 90 тыс. км обороты двигателя стали нестабильными. Причиной оказался датчик кислорода. После его замены проблема исчезла.

При пробеге 123 тыс. км вибрация двигателя начала заметно передаваться в салон. Проверка показала, что износилась нижняя опора силового агрегата.

Еще через 24 тыс. км прогорела гофра выхлопной системы. Ее заменили в сервисе за короткое время.

Серьезных проблем с автоматической коробкой передач не возникло. На 125 тыс. км потребовалась только замена сальника. Масло в трансмиссии обновляли каждые 60 тыс. км.

Читайте также: Cobalt стал самым популярным автомобилем у таксистов Узбекистана

Какие детали подвески пришлось заменить

Спереди у Cobalt установлена подвеска McPherson, сзади — полузависимая конструкция.

Стойки стабилизатора прослужили около 60 тыс. км. Передние амортизаторы заменили после 120 тыс. км, а нижние рычаги — ближе к отметке 155 тыс. км.

При этом рулевые наконечники и ступичные подшипники сохранили заводские детали даже после 156 тыс. км пробега. Передние тормозные диски заменили на 120 тыс. км.

Электроника практически не доставляла проблем

По данным журнала, серьезных неисправностей в электрической системе автомобиля не обнаружили.

Аккумулятор заменили после 6,5 лет эксплуатации. На кузове не выявили существенной коррозии, в том числе в местах небольших царапин и сколов от камней.

Однако ржавчина появилась на нижней части кузова под багажником.

Сколько стоило обслуживание за 156 тыс. км

За десять лет эксплуатации и обслуживания Chevrolet Cobalt владелец потратил около $8,4 тыс.

Основная часть расходов пришлась на топливо. За первые 94,1 тыс. км на бензин ушло около $2,8 тыс., а за последующий период — еще $3,2 тыс.

Материал по теме: Chevrolet Cobalt или Gentra: чем отличаются седаны и какой автомобиль лучше

В «За рулем» отметили, что за десять лет автомобиль не потребовал гарантийного ремонта или устранения неожиданных серьезных поломок. Основные расходы были связаны с плановым обслуживанием и заменой деталей по мере их естественного износа.

Ранее Kursiv Uzbekistan писал, что Cobalt снова стал самой продаваемой машиной в Казахстане.