Когда речь заходит о трехрядных семейных кроссоверах, в воображении обычно возникают знакомые, предсказуемые образы. Chevrolet Traverse Z71 2026 модельного года сначала производит именно такое впечатление. На вид крупный, спокойный, ориентированный на повседневную эксплуатацию автомобиль. Однако за внешней сдержанностью скрывается более интересный набор возможностей.
этой статье вы узнаете:
- чем версия Z71 отличается от стандартного Chevrolet Traverse;
- какой двигатель установлен на модель 2026 года и как он ведет себя в повседневной езде;
- какие внедорожные функции добавляет пакет Z71;
- как кроссовер ведет себя на асфальте и на бездорожье;
- интерьер без «внедорожной грубости» — это реально;
- Chevrolet Traverse Z71 2026: плюсы и минусы
Как выглядит 2026 Traverse Z71 и чем он отличается от предшественников
Версия Z71 — это отдельная философия внутри линейки Traverse. Она ориентирована на тех, кто регулярно съезжает с асфальта, путешествует, ездит к дому в горах или на дачу по разбитым дорогам, но при этом не готов жертвовать комфортом и пространством.
Внешне Traverse Z71 вписывается в общую дизайн-ДНК Chevrolet. Массивная передняя часть, подчеркнутая графика оптики и характерная «плавающая» линия крыши делают его легко узнаваемым.
В версии Z71 хром уступает место черному декору, а LED-оптика с обтекающим рисунком добавляет визуальной строгости. Отдельная деталь — настоящие выхлопные патрубки, а не декоративные накладки, что сегодня встречается всё реже даже в этом сегменте.
Техническая часть: запас мощности без суеты
Под капотом Traverse Z71 2026 модельного года установлен 2,5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 328 л.с. и крутящим моментом 326 lb-ft.
В паре с восьмиступенчатым автоматом он разгоняет автомобиль до 100 км/ч примерно за 7,3 секунды — уверенный показатель для массивного трёхрядного кроссовера.
Характер двигателя спокойный и предсказуемый. Турбина подключается плавно, тяга нарастает линейно, без резких подхватов. Это хорошо подходит для повседневной езды, дальних поездок и движения с полной загрузкой.
Запаса мощности достаточно в любых типичных дорожных сценариях, хотя по звуку и ощущениям мотор остается именно четырехцилиндровым — что стоит учитывать при выборе.
По оценке EPA, расход топлива эквивалентен примерно 12,4 л/100 км в городе и 10,2 л/100 км на трассе. Для крупного кроссовера с полным приводом и такой отдачей это ожидаемые значения.
Пакет Z71: что изменилось на практике
Визуальные отличия — лишь часть истории. Z71 добавляет Traverse функциональные элементы, которые ощущаются в движении:
- вседорожные шины Goodyear Wrangler AT на 18-дюймовых колесах;
- двухмуфтовый задний привод с активным распределением тяги;
- металлическую защиту днища;
- режимы Off-road и Terrain;
- систему Hill Descent Control;
- тяговый пакет с возможностью буксировки до 2,3 тонн.
Именно сочетание этих решений формирует характер автомобиля и отличает Z71 от стандартных версий.
На асфальте: размер чувствуется, контроль остается
Traverse Z71 ощущается крупным — широкий кузов и массивная передняя панель постоянно напоминают о габаритах. Автомобиль ведет себя стабильно и предсказуемо. Полный привод с двухмуфтовым задним узлом заметно снижает склонность к сносу передней оси и делает поведение более собранным на мокром покрытии и в поворотах.
При этом Traverse Z71 приятно удивляет уровнем комфорта. Подвеска уверенно сглаживает неровности, люки и поперечные стыки, не передавая лишние удары в салон. Даже на грубом асфальте автомобиль остается собранным, а шумоизоляция позволяет спокойно разговаривать на трассовых скоростях без повышения голоса.
Отдельного внимания заслуживает система Super Cruise. Во время теста она уверенно работала даже на второстепенных дорогах, удерживая полосу и дистанцию. Для семейного кроссовера такого класса это один из самых зрелых полуавтопилотов.
Не на асфальте: главный сюрприз теста
Несмотря на клиренс в 7,7 дюйма, Traverse Z71 уверенно прошел участки, где многие кроссоверы останавливались. Корни, диагональные вывешивания, крутые подъёмы и песчаные спуски автомобиль преодолевал спокойно и без суеты.
Режим Terrain заметно меняет характер управления: дроссель становится точнее, тормоза активнее помогают удерживать контроль, а задний привод распределяет момент без избыточной пробуксовки. Traverse движется аккуратно и предсказуемо, не разрушая покрытие и не требуя постоянных корректировок.
Для экстремального бездорожья этот автомобиль не предназначен, но для сложных грунтовок, снежных трасс и подъездов к удалённым домам его возможностей более чем достаточно.
Интерьер: комфорт с оговорками
Салон Traverse Z71 ориентирован на семейное использование и дальние поездки. Первое впечатление от салона почти премиальное.
Сиденья выглядят как кожаные, но на деле обиты материалом Evotex — это мягкий и износостойкий винил, который тактильно близок к коже, но лишен характерного «кожаного» запаха.
Большой вертикальный экран мультимедийной системы производит эффектный визуальный акцент, хотя в жаркую погоду ощутимо нагревается при работе — мелкая, но заметная особенность в повседневной эксплуатации.
Для длительных поездок Traverse Z71 предлагает опциональную аудиосистему Bose с сабвуфером.
Что понравилось:
- простор на всех рядах;
- панорамная крыша;
- отдельные климатические настройки и USB-C для задних пассажиров;
- современная мультимедийная система с Apple CarPlay;
- потолочные дефлекторы вентиляции для второго и третьего рядов.
Что вызывает вопросы:
- большое количество глянцевых поверхностей;
- разнородное качество пластика;
- третий ряд подходит взрослым пассажирам лишь на короткие поездки.
Общее ощущение от интерьера — аккуратный и визуально эффектный, но чувствительный к износу при активной эксплуатации.
Плюсы и минусы
Плюсы
- мощный турбированный двигатель;
- эффективный полный привод с двухмуфтовым задним узлом;
- реальные внедорожные режимы;
- продвинутые ассистенты водителя;
- большой и удобный салон.
Минусы
- ограниченный клиренс для тяжелого оффроуда;
- интерьер требует аккуратного обращения;
- габариты ощущаются в узких местах.
Ранее Kursiv Uzbekistan писал, что рекомендованная цена обновленного Travers в Узбекистане — 795 млн сумов.
