NEV (New Energy Vehicles) сегодня разумно трактовать как рынок электрифицированных автомобилей с внешней зарядкой, то есть BEV (battery electric) и PHEV (plug-in hybrid), которые в большинстве международных аналитических сводок считаются вместе как «EV». Этот сдвиг уже закрепился в статистике: по данным IEA, в 2024 году мировые продажи электромобилей превысили 17 млн, а доля превысила 20% всех продаж новых автомобилей. В 2025 году рост продолжился: Rho Motion оценивает глобальные продажи EV (BEV+PHEV) в 20,7 млн единиц за год, что означает +20% год к году, при этом в Европе прирост обеспечивался как BEV, так и PHEV.
Европа: NEV ускоряется за счёт BEV и PHEV одновременно
Европейская динамика показывает, что переход поддерживается не одним типом силовой установки, а всей линейкой NEV. По данным ACEA за ноябрь 2025 (г/г) рост регистраций составил +44,1% для battery-electric, +38,4% для plug-in hybrid, и +4,2% для hybrid-electric. Это иллюстрирует ключевую логику рынка: массовый спрос формируется там, где потребитель получает выбор по цене, сценариям использования и доступности зарядки.
«Остальной мир»: быстрый рост за пределами трёх крупнейших рынков
Рост NEV всё заметнее выходит за рамки крупнейших центров спроса. В Global EV Outlook 2025 IEA отмечает, что за пределами трёх основных EV-рынков продажи электромобилей в 2025 году ожидаются на уровне около 1,8 млн (рост более 30%), а сильная динамика Юго-Восточной Азии и Бразилии поддерживает расширение рынка, суммарно выводя эти направления на более 0,5 млн продаж.
Траектория на горизонте: рынок растёт не «волной», а индустриально
Переход к NEV уже опирается на промышленный масштаб и долгосрочные планы. По оценкам BloombergNEF, ожидаемый рост глобальных продаж пассажирских EV в 2025 году составляет 25%, а к 2030 году продажи пассажирских EV могут достичь 39 млн (по сравнению с 17,6 млн в 2024 году).
Итог простой: NEV растёт глобально за счёт трёх факторов, которые усиливают друг друга, расширяющейся линейки моделей (BEV+PHEV), повышения доступности технологий и масштабирования производства, а также устойчивого потребительского запроса на экономичность и современный пользовательский опыт, которые электрифицированные платформы обеспечивают лучше традиционных силовых установок.
Доля электромобилей на мировом рынке
Доля NEV в мировом рынке новых автомобилей с начала года выросла с 20 до 26%. Из них чистые электромобили (BEV) обеспечили около 17% рынка, а подключаемые гибриды (PHEV) — порядка 9%. Поступательная электрификация глобального автопарка продолжится и в последующие годы. Согласно прогнозу Statista, к концу 2030 года этот показатель достигнет 45% от общего числа первичных продаж.
В рейтинге автоконцернов по агрегированным мировым регистрациям за январь–ноябрь 2025 Geely Groupподнялась на 7-е место, прибавив +29,4% г/г и улучшив позицию на три строки. Параллельно группа закрепила рост через собственные результаты: по итогам 2025 года Geely Automobile Holdings реализовала 3 024 567 автомобилей (+39% г/г), обновив исторический максимум. На уровне холдинга продажи составили 4,12 млн автомобилей (+26% г/г), при этом продажи NEV достигли 2,29 млн (+58% г/г), а доля NEV в структуре продаж выросла до 56%.
Ключевой маркер ускорения именно в «новой энергии» виден в глобальной статистике поставок/регистраций EV(BEV+PHEV): по данным SNE Research за январь–ноябрь 2025 Geely вышла на 2-е место в мире, продав 2,014 млн электрифицированных автомобилей (+60,9% г/г) при общем мировом объёме 19,168 млн. Это формирует понятную траекторию дальнейшего масштабирования: в январе 2026 Reuters зафиксировал целевой ориентир Geely Holding Group на более 6,5 млн глобальных продаж к 2030 году и рост доли международных рынков в структуре бизнеса.
Что такое Geely: от автопроизводителя к глобальному холдингу
Geely в статье корректнее обозначать как Zhejiang Geely Holding Group (Geely Holding): глобальную группу в сфере мобильности и технологий, основанную Ли Шуфу в 1986 году в Тайчжоу (провинция Чжэцзян, Китай) и сегодня базирующуюся в Ханчжоу; само название Geely (кит. 吉利, Jílì) в китайском языке означает «удачу / благоприятность». За несколько десятилетий Geely выстроила портфель брендов, охватывающий массовый и премиальный сегменты, а также коммерческий транспорт и сервисы: Geely Auto (включая Geely Galaxy), ZEEKR, Lynk & Co, Volvo Cars, Polestar, Lotus, LEVC (London Electric Vehicle Company) и Farizon (коммерческие NEV), а также ряд партнёрских и инвестиционных активов, которые группа прямо включает в периметр своего портфеля (в том числе smart и PROTON). (Источник: zgh.com)
Отдельно Geely развивает «технологический контур» вокруг автомобиля. Через Geespace группа строит и эксплуатирует низкоорбитальную IoT-сеть GEESATCOM; после шестого запуска Geely сообщила о 64 спутниках на орбите и завершении Phase I развертывания группировки.
Ускорение Geely: рост продаж и усиление позиций на ключевых рынках
Многоуровневый бренд-портфель, быстрый разворот к NEV и фокус на собственной технологической базе (платформы, батареи, ПО, силовая электроника) закрепили Geely Holding в числе самых динамичных игроков электрифицированного рынка. По итогам 2025 года совокупные продажи брендов Geely Holding превысили 4,11 млн автомобилей, а продажи электрифицированных и «чистых» альтернативных силовых установок выросли до 2 293 099 единиц (+58% г/г), обеспечив 56% в структуре продаж группы. На внутреннем рынке Китая это подкрепляется «массовыми» бестселлерами: по данным Gasgoo (январь–ноябрь 2025) Geely Galaxy Xingyuanвышел на уровень 437 341 проданного BEV и закрепился в группе лидеров сегмента (Источник: Gasgoo AutoNews). Параллельно модель стала глобальным феноменом: по данным EV Volumes в интерпретации Autovista24, за январь–ноябрь 2025 Geely Geome Xingyuan (также известен как EX2 на ряде рынков) разошёлся тиражом 430 676 и занял 3-е место среди самых продаваемых BEV в мире за период.
На этом фоне продуктовая повестка Geely усиливается «витринными» моделями: Geely EX5 стал первым автомобилем марки с двойным 5-звёздочным рейтингом безопасности одновременно по Euro NCAP и ANCAP, получил международные признания в дизайне, включая Torino Automotive Design Award, и в Бразилии удерживал лидерство в категории электрических C-SUV четыре месяца подряд. Для plug-in направления Geely EX5 EM-i (на ряде рынков модель проходит под названием Starray EM-i) получила подтверждение GUINNESS WORLDRECORDS за рекордно низкий расход топлива в серийном PHEV-SUV тесте (верифицировано 3,83 л/100 км в заявленных условиях) и в ноябре вошла в число самых продаваемых PHEV в Австралии, что подчёркивает устойчивость спроса на ключевых экспортных рынках.
Стратегия, опередившая время
Впечатляющий рывок Geely в сегменте новых энергетических автомобилей (NEV) напрямую связан с последовательной стратегией развития, которая была принята задолго до актуального рыночного цикла.
Еще в 2015 году компания анонсировала амбициозный стратегический план Blue Geely Action, заявив о желании достичь 90% продаж NEV к 2020 году. В эту стратегию Geely заложила параллельное развитие как чисто электрических автомобилей, так и гибридных и подключаемых гибридных решений.
Такой подход оправдал себя в наши дни, когда глобальная доля EV превысила 20%, зарядная инфраструктура развивается неравномерно, а во многих регионах спрос на PHEV и HEV растет быстрее, чем на BEV. Вместо ставки на единственный технологический сценарий Geely получила возможность гибко адаптировать продуктовую структуру под параметры конкретных рынков.
Следующим стратегическим слоем стала программа Smart Geely 2025, разработанная в 2021 году. В рамках этого подхода Geely сделала ставку на интеграцию алгоритмов искусственного интеллекта в ключевые системы автомобиля — от пользовательского интерфейса до управления трансмиссией и шасси. Такой подход позволяет использовать данные и программные обновления для повышения эффективности, безопасности и адаптации автомобилей к реальным условиям эксплуатации на протяжении всего жизненного цикла — от разработки до послепродажного обслуживания.
К 2024–2025 годам это позволило перейти от пилотных решений к их коммерческому масштабированию. Geelyзапустила в серийное производство модели с поддержкой ИИ, в частности Geely Preface, а также реализовала интеграцию с одним из крупных IT-партнеров — DeepSeek.
Благодаря этим стратегическим решениям Geely вошла в текущий рыночный цикл не как догоняющий игрок, а как компания, уже находящаяся на этапе масштабирования и извлечения эффекта от ранее сделанных инвестиций.
Модуль успеха
Ключевым фактором ускоренного роста Geely стали многолетние инвестиции в модульные платформы и архитектуры, которые изначально проектировались как универсальная база для разных сценариев электрификации. Только в 2024 году группа вложила более $2,8 млрд в исследования, разработки и технологическую инфраструктуру, из которых около $1,5 млрд капитализированы в виде долгосрочных разработок, связанных прежде всего с интеллектуальными NEV-платформами и моделями.
Сегодня Geely располагает четырьмя собственными модульными архитектурами — e-CMA, SEA, GEA и BMA.
Модульная архитектура CMA — совместная разработка Geely и Volvo, которая позволяет строить любые типы автомобилей: гибриды, BEV. На ее базе созданы ключевые модели C- и D-сегмента, в том числе Volvo XC40, электроседан Polestar 2, Geely Xingyue L и автомобили бренда Lynk & Co.
Использование единой архитектурной основы для разных брендов и классов автомобилей дает сразу несколько преимуществ:
- на 30% сокращается цикл вывода новых моделей по сравнению с традиционной разработкой с нуля.
- за счет масштаба снижается себестоимость компонентов и упрощается контроль качества, что обеспечивает сопоставимый уровень надежности и безопасности по всей линейке — от массовых моделей до премиальных сегментов.
- архитектурная унификация снижает технологические и регуляторные риски в период, когда требования к выбросам, тестовым циклам и структуре силовых установок меняются.
Интеграция и масштаб
Коммерческое преимущество Geely во многом определяется масштабом и степенью вертикальной интеграции, которая охватывает ключевые этапы создания продукта — от батарей и силовых компонентов до сборки и послепродажного обслуживания.
В 2024 году Geely упростила внутреннюю структуру и сократила дублирование между подразделениями. Часть разработок и инвестиций была объединена, что позволило компании лучше контролировать поставки ключевых компонентов — от силовых агрегатов до финальной сборки автомобилей.
Кроме того, автопроизводитель начал использовать батареи собственной разработки и сосредоточил разработку гибридных и бензиновых силовых установок в Horse Powertrain. Это дало холдингу больший контроль над себестоимостью и позволило быстрее адаптироваться к требованиям разных рынков и регуляторов.
Доступ к собственным и партнерским батарейным цепочкам, локализация поставок критически важных узлов и масштабное производство в Китае позволяют Geely снижать издержки и контролировать качество на всех этапах.
Еще одним важным фактором снижения себестоимости стал эффект масштаба, которого компания добивается за счет больших объемов производства, общих технологических платформ) и интегрированных цепочек поставок между своими брендами (Geely Auto, Zeekr, Volvo, Lynk & Co). Гибриды Geely выходят на рынок по цене, сопоставимой или ниже конкурентов, но с более высоким уровнем оснащения и энергоэффективности, что отражается и на финансовых показателях.
В прошлом году компания продала более 2,17 млн автомобилей, включая около 888 тыс. электрифицированных моделей — это на 32 и 92% выше уровня 2023 года соответственно. Валовая выручка Geely в 2024 году превысила $33 млрд, увеличившись на 34 %, а чистая прибыль выросла более чем вдвое, до $2,3 млрд. (Источник: zgh.com)
Geely в Узбекистане: чего ожидать от этого глобального бренда
Выход Geely на рынок Узбекистана означает приход бренда с глобальной стратегией NEV, который уже оформил официальную дистрибуцию и обозначил планы вывести на рынок Узбекистана свои флагманские модели как в сегментах EV и гибридов, так и с традиционными ДВС (ICE), сделав акцент на наиболее востребованные силовые установки для местных сценариев эксплуатации. Для клиентов это в первую очередь про официальный канал продаж и сервиса, доступ к новой линейке моделей и стандартам продукта, которые Geely транслирует на внешние рынки, включая Узбекистан, как один из новых рынков присутствия бренда в 2025 году. От Geely на локальном рынке логично ожидать акцент на безопасности и инженерном качестве, так как уже заявленный для Узбекистана Geely EX5 имеет 5 звёзд Euro NCAP (публикация рейтинга: апрель 2025) с высокими оценками по защите взрослых и детей и системам ассистентов, что является понятным и проверяемым маркером уровня продукта для массового покупателя.
