Что принесет Узбекистану «великая сделка» между Boeing и Uzbekistan Airways?
Uzbekistan Airways заключила масштабный контракт с Boeing на поставку дальнемагистральных самолетов. Президент США Дональд Трамп уже назвал соглашение «великой сделкой». Однако вокруг нее остается много вопросов. Kursiv Uzbekistan обратился за комментарием к главному редактору LogiStan.info Григорию Михайлову, чтобы понять, чего ожидать от соглашения.
Масштабы и вопросы
Оценивать подписанный контракт в полной мере пока затруднительно: ключевые детали сделки остаются неизвестными. По официальным сообщениям, речь идет о покупке 14 дальнемагистральных самолетов Boeing 787-9 Dreamliner с опционом на дополнительные восемь.
Первые поставки запланированы на 2031 год. При этом опцион означает не обязанность, а право Узбекистана при желании докупить часть воздушных судов.
Нет информации о графике выплат, условиях сервисного обслуживания и источниках финансирования. Неясно также, входят ли восемь самолетов по опциону в заявленную сумму контракта — $8 млрд.
Для сравнения, при закупке Казахстаном локомотивов льготное кредитование предоставлял Citibank.
Политический контекст
У «великой сделки» есть ярко выраженный политический подтекст. Администрация Трампа заинтересована в демонстрации внешнеэкономических успехов, особенно на фоне торговых войн США с рядом стран.
Громкие заявления о масштабных контрактах подаются как доказательство эффективности проводимой политики. Оттуда эффектные заявления и стремление назвать цифры побольше. Реалистичность договоренностей и сроки из релизации пока остаются под вопросом.
Экономический эффект для Узбекистана
Без точного графика поставок оценить влияние сделки на экономику страны сложно. Появление таких самолетов в парке Uzbekistan Airways позволит открыть новые прямые дальнемагистральные маршруты. Это упростит транспортное сообщение с другими континентами и повысит привлекательность страны для бизнеса и туризма.
Важным фактором станет заполняемость рейсов. Наличие крупных современных самолетов не гарантирует их рентабельность без устойчивого пассажиропотока.
Вопрос качества
Boeing в последние годы сталкивается с серьезными проблемами качества продукции. По данным Forbes, почти треть проверок на производстве не проходила утверждение регуляторов США, что негативно сказалось на репутации компании.
Будем надеяться, что к моменту сборки самолетов для Узбекистана Boeing предстоит доказать, что эти проблемы устранены. Иначе риски для национального авиаперевозчика могут оказаться существенными.
В итоге сделка открывает стратегические возможности для Узбекистана. Однако она требует внимательного мониторинга — как в части условий реализации, так и в вопросах надежности поставляемой техники.
