Казахстанское автомобильное издание Kolesa.kz сделало обзор модернизированного седана Chevrolet Cobalt, который вышел на рынок Узбекистан под названием Cobalt MCM. Рассказываем, что изменилось в салоне, экстерьере, оснащении и силовом агрегате.
В этом материале:
Что изменилось в салоне Chevrolet Cobalt MCM
Основные обновления сосредоточены именно внутри автомобиля.
Приборная панель и руль
В Cobalt MCM появилась новая приборная панель с переработанной графикой и белой подсветкой вместо прежней голубой. Визуально салон стал спокойнее и аккуратнее.
Руль внешне не изменился, но теперь оснащен кнопками. Через них управляются мультимедиа и звонки, а также активируется штатный круиз-контроль. Ранее владельцы часто устанавливали его самостоятельно, теперь функция доступна с завода.
Штатная мультимедиа MyLink
Одно из самых ожидаемых обновлений — появление полноценной мультимедийной системы MyLink во всех комплектациях.
Система поддерживает:
- Apple CarPlay;
- Android Auto;
- подключение по USB.
Функционал базовый, но закрывает все повседневные задачи: навигация, музыка, звонки и сообщения. Для массового седана этого сегмента такой набор выглядит логичным компромиссом между удобством и ценой.
Подогрев сидений: возвращение без излишеств
В модернизированной версии вернулся подогрев передних сидений. Он входит в пакет обновления, а блок управления расположен в нише рядом с USB-портом.
Особенности решения:
- один режим работы (вкл/выкл);
- без уровней нагрева;
- быстрый и эффективный прогрев.
Функционал простой, но практичный, особенно для регионов с холодным климатом.
Комплектация Midnight и оформление интерьера
Для рынка Узбекистана предложена комплектация Midnight с черным салоном. Сиденья отделаны заводской экокожей, а не чехлами.
По фактуре и качеству материалы не изменились — пластик остался жестким, однако визуально интерьер выглядит строже и дороже.
В более доступных версиях сохраняется светлый салон, который остается практичным в условиях пыли и активной эксплуатации.
Внешность и оснащение кузова
Снаружи Cobalt MCM практически не отличается от прежней версии. Кузов, оптика и пропорции остались прежними.
Из особенностей:
- багажник по-прежнему открывается с ключа;
- кнопки открытия в салоне нет;
- камера заднего вида не предусмотрена даже при наличии экрана.
Таким образом, визуальных изменений минимум — ставка сделана именно на салон и технику.
Главное под капотом: двигатель с DVCP
Под капотом остался проверенный атмосферный мотор объемом 1,5 литра с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ. Однако теперь он получил систему изменения фаз газораспределения DVCP.
Что это дает:
- более плавный отклик на педаль газа;
- улучшенную эластичность;
- более мягкую работу автоматической коробки передач.
Формальной прибавки мощности нет, но автомобиль стал ровнее в поведении, особенно в городском режиме и при спокойном разгоне.
Важный момент: обслуживание
Появление DVCP повышает требования к обслуживанию двигателя.
Ключевые моменты:
- рекомендованное масло — 0W-20;
- обязательное соблюдение интервалов замены;
- экономия на масле может привести к загрязнению системы и дорогостоящему ремонту.
Cobalt MCM по-прежнему остается надежным, но требует более внимательного подхода, чем прежние версии без изменения фаз.
Поведение на ходу
В движении обновленный седан стал тише и спокойнее. Автоматическая коробка передач переключается плавнее, исчезли резкие толчки, характерные для дорестайлинговых машин.
После 60 км/ч разгон стал увереннее, а общая манера езды — более размеренной и комфортной.
Ранее Kursiv Uzbekistan рассказал, чем отличается новый Damas от старого.
