Chevrolet Traverse Z71: семейный SUV, который не пасует на бездорожье

Chevrolet Traverse Z71 — это большой семейный кроссовер с полным приводом, рассчитанный на плохие дороги. В этой версии он спокойно едет по снегу, гравию и разбитому покрытию, не делая нервы водителю. Разбираем плюсы и минусы Traverse Z71.

Chevrolet Traverse Z71 — ключевые характеристики

Фото: Chevrolet.uz

Двигатель: 2,5 л, турбированный бензиновый
Максимальная мощность: 328 л. с.
Коробка передач: восьмиступенчатый автомат (AT-8)
Привод: полный
Объем багажника: 648 л / до 1602 л при сложенных сиденьях

Плюсы Traverse Z71

Полный привод, который реально работает

Это главный козырь Z71. Машина не «думает» слишком долго — тяга распределяется мягко и быстро. На скользком асфальте, гравии или мокрой грунтовке едешь спокойно, без нервов и лишней пробуксовки.

Режим Terrain — кайф на плохой дороге

Газ становится очень точным, почти «ползучим». Отпускаешь педаль — машина сама подтормаживает. Получается почти однопедальный режим для бездорожья. Для лесных дорог, спусков и подъемов — очень удобно.

Неожиданно уверенное бездорожье

При клиренсе около 7,7 дюйма Z71 проезжает там, где от семейного кроссовера этого не ждешь. Диагональные вывешивания, корни, колеи — электроника и задний модуль вытягивают аккуратно и без суеты.

Комфорт не потеряли

Несмотря на «внедорожный» уклон, Z71 не становится жестким. По асфальту он все еще тихий и плавный. Можно ехать далеко и не уставать — это все еще семейная машина.

Мотор тянет уверенно

Турбированный 2,5-литровый двигатель легко справляется с полной загрузкой. Обгоны на трассе не напрягают, прицеп тянет без ощущения, что машине тяжело.

Super Cruise (если есть)

Полуавтопилот реально расслабляет в дальних поездках. Работает даже на загородных дорогах, держит полосу и дистанцию уверенно. В долгой дороге — большой плюс.

Практичные мелочи

Металлическая защита снизу, фаркоп, вседорожные шины — все это не для галочки. Машина подготовлена к плохим условиям.

Минусы Traverse Z71

Фото: Chevrolet.uz

Это не настоящий внедорожник

Важно сразу понимать: Z71 — не замена рамным моделям. Клиренс умеренный, артикуляции нет, база длинная. В тяжелую грязь или камни — не его история.

Интерьер слишком «нежный»

Много глянца и лакированных поверхностей. Смотрится эффектно, но на бездорожье или после пары активных поездок начинаешь за него переживать. Это машина «доехать», а не «убить».

Смешанные материалы в салоне

Где-то все выглядит дорого, а где-то откровенно дешевый пластик. Контраст бросается в глаза, особенно когда начинаешь присматриваться.

Управление через экран

Режимы движения, камеры — все через тачскрин. На бездорожье это не всегда удобно: нельзя одновременно смотреть камеры и менять режимы.

Расход топлива без сюрпризов

Экономии тут не ищи. Мотор мощный, полный привод активный — расход средний по классу, не меньше.

Цена с опциями кусается

Сам Z71 выглядит разумно (795 млн сумов), но стоит добавить пакеты — и ценник быстро уходит вверх.