Узбекистан может стать для путешественников из России новым транзитным хабом, заменив Стамбул, через который россияне привыкли летать. Такое мнение высказал ТАСС генконсул РУз в Екатеринбурге Абдусалом Хатамов. На запрос нашего издания в компании Uzbekistan Airways также отметили растущую потребность экспортеров в транспортировке грузов авиатранспортом. Как республика развивает этот сегмент рынка – в нашем материале.
Стратегия дела
Для развития отрасли в 2021 году постановлением президента Узбекистана были утверждены дорожные карты трансформации авиаперевозчика Uzbekistan Airways и единого оператора по управлению международными аэропортами — Uzbekistan Airports. Многие из перечисленных в документе пунктов уже реализованы. Например, для привлечения зарубежных авиакомпаний уменьшили сборы аэропортов.
Ставки за обеспечение взлета и посадки, обслуживание пассажиров на вылет и прилет, использование аэровокзала и другие услуги в прошлом году снижали дважды. С 31 октября сборы Uzbekistan Airports с перевозчиков упали в среднем на 15%. Ранее в марте уменьшение было в среднем на 27%. В сумме общий размер скидок на услуги по обслуживанию иностранных воздушных судов в аэропортах Узбекистана составил 43%.
В итоге количество зарубежных авиакомпаний, летающих в Узбекистан, к концу 2021 года выросло в 1,5 раза по сравнению с 2019 годом – с 43 до 63.
Причины для такого роста не только экономические. «Расположение наших аэропортов в трансазиатском воздушном коридоре говорит о хорошем транзитном потенциале республики», — заявляла председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева.
Для удовлетворения растущего спроса на внутренние рейсы осенью текущего года новая авиакомпания Silk Avia планирует начать обслуживание пассажиров в Узбекистане. Запланировано открыть около 40 маршрутов, а стоимость билетов хотят установить в пределах $25-28.
Полная загрузка
Грузоперевозки набирают обороты параллельно с ростом спроса со стороны пассажиров. Крупнейший игрок на воздушном рынке республики авиакомпания Uzbekistan Airways нарастила объем отправляемых на экспорт грузов с 3,3 тыс. тонн в 2019 году до 5,5 тыс. тонн в 2020-м и до 7,9 тыс. тонн в 2021-м.
Как сообщили нашему изданию в пресс-службе авиакомпании, «в целях поддержки отечественных экспортеров, а также привлечения и развития потенциала экспорта сельхозпродукции и текстильной продукции, были снижены грузовые тарифы на перевозку. Учитывая довольно развитую сеть у АО Uzbekistan Airways имеется возможность предложить отечественным экспортерам грузовые перевозки по таким направлениям, как США, Европа, Ближний Восток, СНГ и Восточная Азия».
Однако львиную долю перевозок АО Uzbekistan Airways составляют те грузы, которые доставляются в рамках программы Китай – Европа транзитом через Узбекистан. В рамках данного проекта компания выполняла рейсы по маршрутам Тяньцзинь – Афины, Гонконг – Амстердам, Шэньчжэнь – Шалон-Ватри.
Увеличивать объемы в будущем авиаперевозчик намерен за счет выполнения рейсов по следующим маршрутам: Ташкент-Гуанчжоу-Ташкент (планируется в 2023-2024 годах), Ташкент – Лахор — Ташкент (запустят в 2025-2026 годах), Ташкент-Сиань-Ташкент (старт намечен на 2024 год), Ташкент-Чэнду-Ташкент (планируется в 2026 году), Ташкент-Дакка-Ташкент (запустят в 2027 году).
Помимо развития отечественного перевозчика, в Узбекистане наблюдается рост интереса зарубежных игроков к транзитному потенциалу. Например, польская авиакомпания SkyTaxi запустила перевозку грузов из Китая через Узбекистан в Европу. Первый самолет приземлился 11 июня этого года в Ташкенте. Столичный аэропорт станет трансферным пунктом для технической посадки и дозаправки авиатопливом. Азербайджанский грузоперевозчик Silk Way 7 июля совершил первый грузовой рейс по маршруту Баку – Навои – Гонконг. Компания осуществляет доставку грузов из Европы в Азию, а также из США в Африку. В республику авиаперевозчик совершил чартерный рейс.
Два года назад во всех региональных аэропортах республики был введен режим «Открытое небо», который открывает международным авиакомпаниям доступ к воздушным гаваням страны и их наземным службам.
Не тарифами едиными
Привлекательность Узбекистана повышают не только за счет экономики, но и инфраструктуры. Дорожной картой развития Uzbekistan Airports предусмотрено внедрение IT-технологий в управление сетью воздушных гаваней и реализации инфраструктурных программ.
Одна из целей достигнута в марте текущего года. В Самарканде открыли новый аэропорт. Данный проект был номером один для Uzbekistan Airports, так как город в этом году принимает саммит ШОС. Реализация осуществлялась на основе государственно-частного партнерства со стороны Air Marakanda и Uzbekistan Airports. В целом проект обошелся около $150 млн. На объекте внедрена новая технология обслуживания, способная увеличить пропускную способность за счет инновационных решений для таможенного и пограничного контроля.
Одна из новых систем недавно была внедрена также в терминале международного аэропорта «Ташкент». Технология позволяет проводить таможенный контроль пассажиров и их багажа без прямого участия инспекторов, посредством камер наблюдения, которые позволят контролировать ситуацию дистанционно и акцентировать внимание только на некоторых пассажирах.
