Каждый четвертый дальнобойщик в Узбекистане младше 25 лет. По этому показателю РУз более чем в два раза опережает остальной мир. Такие данные приводит Международный союз автомобильного транспорта (IRU) на основе опроса 4700 компаний в Америке, Азии и Европе.
По всему миру доля дальнобойщиков младше 25 лет не превышает 12%, а в странах Европы стремится к 5%. Выше общемирового барьера пока держатся только РУз (25%) и КНР (17%).
При этом доля самых возрастных водителей старше 55 лет в Узбекистане составляет 19%, что на 3% ниже мирового (в Китае — 14%).
Старение кадров — одна из главных причин, по которой более 50% автотранспортных компаний во всем мире сталкивается с дефицитом квалифицированных водителей.
Уже сегодня, по данным IRU, отрасли не хватает более 3 млн дальнобойщиков.
Согласно прогнозу, через пять лет число незакрытых вакансий вырастет до 7 млн. Из них 4,9 млн позиций будет приходиться на Китай, 747 тыс. — на европейские страны, 200 тыс. — на Турцию.
Чтобы ослабить этот негативный тренд, в IRU предлагают снизить минимальный возраст допуска к международным рейсам, а также субсидировать подготовку, квалификацию и лицензирование водителей.
Кроме того, в союзе считают, что нужно открыть рынок труда в Европе и США для квалифицированных мигрантов из других стран. Это позволит восполнить дефицит дальнобойщиков, связанный с естественной убылью населения.
Ранее «Курсив» писал, как грузоперевозчики в Узбекистане повышают конкурентоспособность.
