Кыргызстан и Узбекистан не будут иметь полного контроля над проектом железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекиста и не смогут полностью формировать финансовую политику его функционирования, рассказала Telegram-каналу Logistan заведующая кафедрой международной коммерции и логистики РАНХиГС, ведущий научный сотрудник ИМЭМО Аза Мигранян.
В частности, страны не смогут сами определять тарифы на перевозки. Их будет формировать консорциум, в котором 51% принадлежит Китаю исходя из рыночных цен. Сейчас железные дороги в Кыргызстане и частично в Узбекистане работают по установленным тарифам.
Кроме того, существует риск для соинвесторов, если их вклад в проект будет осуществлен через кредитную линию. Это может привести к увеличению внешнего долга и обязательств, что создаст риск ликвидности и неплатежеспособности, зависящий от экономической ситуации.
Возникает вопрос о сроках трастового доверительного управления проектом, которое может быть долгосрочным или среднесрочным.
Напомним, 6 июня в столице КНР состоялась церемония подписания Соглашения о строительстве железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан.
