Авторынок Узбекистана в первом квартале 2025 года ушёл в минус, потеряв 19,7% продаж на фоне усилившихся нетарифных ограничений и падения покупательской активности, следует из анализа Автостата.
Согласно данным отраслевых экспертов, в январе рынок сократился на 12%, в феврале — на 21,2%, в марте — на 26,4%. Это стало первым серьёзным спадом после двух лет стабильного роста, когда продажи били рекорды. По итогам 2024 года было продано 423,6 тыс. автомобилей.
Cobalt — чемпион
Chevrolet сохранил лидерство на рынке с долей 67%, несмотря на снижение продаж на 15,3%. Daewoo заняла второе место (15,3%, -16,6%). Третьей стала Kia, единственная из лидеров показавшая рост — продажи увеличились на 40,8%.
В пятёрке брендов лучшую динамику зафиксировали Kia (+40,8%) и BYD (+27,3%). Хуже всех чувствовали себя Chery (-50,5%) и Daewoo (-16,6%).
В модельном зачёте на первом месте остался Chevrolet Cobalt (+32,5%), за ним следует Daewoo Damas (-16,6%).
Электромобили затормозили у барьеров
Сегмент электромобилей, показывавший взрывной рост (+1169,9% в 2023), в начале 2025 года рухнул на 50,9%. Доля электрокаров в общем объёме продаж сократилась до 6%.
Причиной стало введение платы за утилизацию и усиление нетарифных ограничений на импорт. Несмотря на спад, BYD увеличил долю в сегменте до 87,6%, тогда как Xpeng потерял 62,2% продаж.
Ранее Kursiv Uzbekistan писал, что в первом квартале 2025 года в Узбекистане произвели 32,2 тыс. Chevrolet Cobalt.
