Новый Chevrolet Cobalt Midnight: первый тест-драйв и все его минусы

YouTube-канал SNG Garage World подготовил первый в мире тест-драйв обновленного Chevrolet Cobalt Midnight. В ролике автор с юмором рассказывает обо всех «болячках» новой версии: от внешнего вида и коробки до багажника без кнопки. Мы собрали честный обзор — без прикрас, но с уважением к машине, ставшей народной.

О чем статья

Внешний вид — «все тот же парень, только в черном»
Салон — почти премиум, но без кнопки, подлокотника и логики
Коробка и тормоза — прошили, но лучше не стало
Мотор — живой, но мягче прежнего
Мелочи, которые раздражают
Что в итоге и за что все-таки хочется похвалить

Внешний вид

Начнем с самого очевидного: внешне новый Cobalt не изменился вообще. Автор честно говорит — «внешность кобальта может любить только родная мать».

И действительно, обновление ограничилось затемненной оптикой, черными дисками и шильдиком Midnight.

Никакой «бразильской версии», о которой мечтали фанаты, нет. Все тот же угловатый кузов, все та же строго практичная геометрия. Красивая? Нет. Узнаваемая? Еще как.

Салон

Вот тут стало интереснее. Новый интерьер реально обновили, но и тут не обошлось без странностей.

Главный фейл — нет кнопки открытия багажника из салона. «Одна долбаная кнопка — и не поставили!» — возмущается автор.

Дальше — нет подлокотника. Ирония в том, что на заднем диване прострочка намекает, будто подлокотник есть, хотя его нет. Зачем этот обман, непонятно.

Из хорошего: экокожа, подогрев сидений (теперь реально работает!), новая мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, нормальный тахометр и даже круиз-контроль с завода, а не от дяди с Сергели.

Коробка и тормоза

Производитель обещал, что автомат стал «умнее» и плавнее, но реальность — обычная. На старте передачи включаются с толчком, а при переходе на «D» машина дергается.

Один из участников теста даже сказал: «по-моему, стало хуже».

ABS-систему тоже «прошили», но эффекта мало: тормоза стали менее цепкими, хоть и более мягкими. Убрали резкость — зато пропала уверенность.

Мотор

Вот здесь автор, похоже, реально кайфанул. Под капотом — 1.5-литровый атмосферник L2B, переработанный под Евро-5.

Заявлено меньше расхода, меньше выбросов и выше ресурс. По ощущениям — мотор стал плавнее, но и «задора» чуть меньше. Прежний кобальт был более резкий и «дерзкий», этот — спокойнее.

Главный плюс — надежность никуда не делась: «этот мотор едет хоть на бензине, хоть на козьей моче». Проверено, работает даже на метане.

Мелочи, которые бесят

Нет задней камеры, хотя экран большой.
Нет беспроводной зарядки, хотя площадка есть.
Нет подлокотника — да, снова.
Внешность по-прежнему «никакая».
И самое обидное: все это можно было исправить одной кнопкой и немного вкуса.

Что в итоге

Несмотря на все недочеты, Cobalt Midnight стал лучше. Новый салон, мультимедиа, круиз-контроль, рабочий подогрев и прежний надёжный мотор — уже повод для уважения.

Да, это не бразильская мечта и не дизайнерский шедевр, но это честный, живучий, народный седан, который едет, не ломается и теперь хотя бы выглядит чуть современнее.

Поздно, но сделали. И за это — респект.