Казахстанский автоблогер Тимур Мустафаев отправился в зимний рейд по северу Казахстана и протестировал сразу две версии кроссовера BYD — полностью электрический BYD Song Plus и гибридный BYD Song Plus DM-i. Маршрут — Астана, Бурабай, Павлодар. Температура — до −30 градусов. Дистанция — почти 2400 км. Что показал зимний тест BYD?
Минус 30 и 120 км/ч: что происходит с запасом хода
Электрокар в теории обещает 600+ км запаса хода. На практике зимняя трасса вносит коррективы:
- скорость 120 км/ч,
- постоянный холод −20…−30 градусов,
- печка и обогрев батареи,
- минимум рекуперации.
В результате реальный расход по всей поездке составил 27 кВт·ч на 100 км. За 2400 км ушло 652 кВт·ч энергии — это около 45 640 тенге (примерно $90).
Гибрид показал средний расход около 5,9 л на 100 км на коротком участке в 500 км, что дало сопоставимые расходы с электричкой при тех же зимних условиях.
Вывод Мустафаева: зимой экономическое преимущество электрокара сокращается. Оно есть, но уже не выглядит абсолютным.
Инфраструктура решает
Астана — Павлодар — Бурабай. Север страны зимой — это перекрытия трасс, циклоны и ветер, который не спрашивает, на чем ты едешь.
Ключевым фактором стала быстрая зарядная инфраструктура. Станции мощностью до 160 кВт позволяли за 15–20 минут добирать около 40% батареи — за кофе и техническую паузу.
Тест показал, что электромобиль в Казахстане зимой — это вопрос планирования маршрута.
Комфорт: где электрокар берет реванш
По словам блогера, акустический комфорт у электрической версии ощутимо выше. На 120 км/ч можно спокойно разговаривать — без шума двигателя и вибраций.
Адаптивный круиз-контроль с удержанием полосы на длинных степных трассах становится не опцией, а необходимостью.
Итог теста
- Гибрид — спокойствие, универсальность, меньше зависимость от зарядной сети.
- Электричка — тишина, технологичность, сопоставимая стоимость поездки даже в мороз.
Другой тест-драйв BYD Song Plus от Мустафаева смотрите тут.
