После 100 тыс. км пробега владельцы Chevrolet Nexia 3 чаще всего сталкиваются с износом подвески и рулевого управления. Об этом рассказал специалист по ремонту автомобилей Камиль Сулейманов в беседе с Kursiv Uzbekistan.
До 120 тыс. км начинают стучать стойки стабилизатора, появляется люфт рулевых наконечников, а передние ступичные подшипники могут издавать характерный гул.
Кроме того, со временем загрязняются отдельные узлы двигателя, что требует дополнительного обслуживания.
При пробеге от 120 до 150 тыс. км нередко возникает необходимость замены шаровых опор. Также начинают слабеть амортизаторы, а подушки двигателя могут покрываться трещинами. Из-за этого на холостом ходу появляется заметная вибрация автомобиля.
В то же время специалист отмечает, что двигатель объемом 1,5 литра считается достаточно надежным и при своевременном обслуживании способен без серьезных проблем преодолеть отметку в 200 тыс. км.
Большинство расходов после 100 тыс. км связано с естественным износом деталей подвески и ходовой части.
