Узбекистан вложит $9,1 млрд в развитие транспортной инфраструктуры к 2030 году
Президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с презентацией о реализации крупных проектов в транспортно-логистической сфере. К 2030 году планируется вдвое увеличить объем транспортных услуг, привлечь в отрасль $9,1 млрд инвестиций и довести экспорт транспортных услуг до $5,7 млрд.
Какие проекты реализуют в Узбекистане
Одним из ключевых направлений станет развитие аэропортовой инфраструктуры. В Ташкенте и Бухаре строятся новые аэропортовые комплексы общей стоимостью почти $3 млрд.
Новый международный аэропорт Ташкента на первом этапе сможет обслуживать до 20 млн пассажиров в год. По проекту уже заключены соглашения о государственно-частном партнерстве, сейчас ведется подготовка территории и перенос инженерных коммуникаций.
В Бухаре строится аэродромная инфраструктура нового аэропорта. Параллельно проводится международный тендер для выбора частного партнера, который будет участвовать в строительстве и управлении пассажирским терминалом.
Читайте также: Где в Центральной Азии лучше жить и делать бизнес — Global Cities Index 2026
Также продолжается подготовка проектов модернизации аэропортов Ургенча и Намангана на условиях ГЧП и аэропорта Андижана с привлечением частного оператора. Ожидается, что после реализации этих проектов увеличится пропускная способность аэропортов и улучшится обслуживание пассажиров.
В дорожной сфере в прошлом месяце началось строительство платной трассы Ташкент — Самарканд стоимостью $2,2 млрд. Кроме того, уже введена первая платная автомобильная дорога, соединившая Ургенч и Хиву.
На презентации обсудили финансирование следующих этапов трассы Ташкент — Самарканд, а также привлечение инвесторов к проектам платных дорог Ташкент — Андижан и Ташкент — Бостанлык.
Отдельное внимание уделили железнодорожной инфраструктуре. Некоторые участки основных транзитных направлений уже работают с высокой загрузкой. Увеличение объемов промышленных грузов и запуск новых высокоскоростных поездов создадут дополнительную нагрузку на сеть.
Для решения этой проблемы планируется модернизировать направления Мактаарал — Сырдарья, Ангрен — Пап, Ташгузар — Байсун — Кумкурган, Ташкент — Самарканд и Тукимачи — Ангрен. Выделение $200 млн на эти работы позволит увеличить их пропускную способность на 25–30%.
Также обсуждались строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан, создание отдельной высокоскоростной линии Ташкент — Самарканд, расширение и электрификация железнодорожной сети в регионах и обновление парка грузовых вагонов.
Узбекистан расширит транспортные маршруты через Каспий и Черное море
Отдельный блок презентации был посвящен международным транспортным коридорам. Узбекистан развивает логистическую инфраструктуру в портах Актау, Туркменбаши и Баку на Каспийском море, а также в портах Поти и Анаклия на Черном море.
В частности, подписано соглашение о создании логистического центра в порту Поти и готовится технико-экономическое обоснование проекта. Также изучается возможность участия Узбекистана в развитии порта Анаклия и строительстве Нахичеванской железной дороги, которая обеспечит выход к портам Самсуна и Стамбула в Турции.
Развитие этих маршрутов должно расширить возможности поставок на внешние рынки текстильной, химической, сельскохозяйственной и горно-металлургической продукции.
Материал по теме: Мирзиёев: Новые ж/д превратят Узбекистан в мост между Тихим океаном и Европой
Внутри страны планируется создать 17 логистических центров и терминалов в Ташкенте, Ташкентской, Андижанской, Сурхандарьинской и Бухарской областях. Также продолжается работа по специализации Ханабада, Ангрена, Янгиюльского, Ахангаранского, Алатского и Термезского районов на транспортно-логистической деятельности.
Еще одним направлением станет цифровизация грузовых перевозок. Сейчас доля теневой экономики в этой сфере превышает 42%. Среди проблем названы отсутствие единого реестра местных грузовых автомобилей и единой электронной системы, которая объединяла бы заказы и транспортные услуги.
Для решения этих вопросов предложено создать единую цифровую транспортную систему, сформировать реестр перевозчиков и запустить агрегатор электронных заказов и путевой документации. Также планируется расширить обмен электронными разрешениями и внедрить отслеживание международных грузов в режиме реального времени.
Президент поручил определить конкретные сроки реализации проектов, источники финансирования и ожидаемые результаты, а также обеспечить их взаимосвязанное выполнение.
