Кыргызская Республика рассматривает развитие автомобильного транспортного коридора через территорию страны как запасной вариант на случай, если не удастся согласовать строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Об этом рассказал «Курсиву» специалист по проблемам Центральной Азии, редактор Telegram-канала Logistan Григорий Михайлов со ссылкой на источники в руководстве КР.
«Проект получается дорогим, сложным и затянутым в плане скорости реализации, и достигнуть соглашения пока не удается. Поэтому в Кыргызстане проект отказа от железной дороги в пользу расширения автомобильных перевозок обсуждается как запасной вариант, чтобы отказ от железной дороги не был травматичным», — сообщил Михайлов.
Эксперт уточнил, что эта тема обсуждается, но окончательных решений по поводу выхода из проекта нет.
Вероятность реализации дороги Михайлов оценивает процентов на 70. По его словам, сейчас идет активный торг, и у Китая есть все возможности продавить реализацию проекта.
«Тема с автомобильными перевозками — это не готовое решение, а всего лишь один из рассматриваемых властями Кыргызстана вариантов», — подчеркнул Григорий Михайлов.
«Курсив» обратился за комментариями в пресс-службу Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики.
Ранее наше издание писало, что КР испытывает трудности с финансированием своей части проекта и пока не достигла соглашения с партнерами на этот счет.
В конце сентября издание Silk Road Briefing сообщило о временной приостановке проекта китайской стороной, однако официальный Бишкек опроверг эту информацию.
На этой неделе руководитель президентской администрации КР Акылбек Жапаров заявил, что технико-экономическое обоснование проекта железной дороги Китай — Киргизия — Узбекистан готово.
Между тем Узбекистан возлагает большие надежды на строительство магистрали, которая превратит страну в один из ключевых логистических узлов на пути из Европы в Азию. РК одной из первых поддержала эту инициативу и присоединилась к ней.
