Kickdown YouTube-kanali Mercedes-Benz’ning eng kuchli va eng tezkor seriyaviy sedanlaridan biri bo‘lgan Mercedes-AMG S63 (W223) modelini sinovdan o‘tkazdi. Kursiv Uzbekistan nashri ushbu sharh asosida batafsil material tayyorladi.
Ushbu maqoladan quyidagilarni bilib olasiz:
Tashqi ko‘rinish va platforma
Mercedes-AMG S63 tashqi qiyofasi bilan ilk daqiqalardanoq kuchli taassurot qoldiradi. Panamericana uslubidagi agressiv radiator panjarasi uni oddiy S-Class’dan darhol ajratib turadi. AMG‘ga xos g‘ildiraklar, karbon-keramik tormozlarni o‘rnatish imkoniyati, ko‘k rang tusli komfort oynalari va massiv orqa diffuzor avtomobilning qimmatbaho va maqomli obrazini shakllantiradi.
Model faqat uzun baza bilan taklif qilinadi. Qisqa kuzovli variant mavjud emas. Orqa buriluvchi o‘q mavjud, biroq AMG versiyada u faqat uch darajagacha ishlaydi. Oddiy W223’da esa bu tizim ancha keskin sozlamalarda bo‘lishi mumkin.
Interyer va jihozlanish
Salon S-Class’ga xos «vau» effektni namoyish etadi. Yuqori sifatli materiallar, bir nechta displey va puxta o‘ylangan opsiyalar flagman maqomini yanada kuchaytiradi. Yoritiladigan aylanma dinamiklarga ega Burmester audiosistemi, karbon dekorlar, alkantara bilan qoplangan sport rul salonni maksimal komplektatsiyaga yaqinlashtiradi.
Shu bilan birga, narx masalasi asosiy savol bo‘lib qolmoqda. Agar besh yil avval oddiy W223 taxminan 10 mln rubl turib, qimmat deb baholangan bo‘lsa, ikki yil avval xarid qilingan S63 egasiga 38 mln rublga tushgan. Bunday summa faqat avtomobil haqiqatan ham zavq bag‘ishlasa va raqobatchilardan barcha jihatlarda ustun bo‘lsagina o‘zini oqlaydi.
Foydalanish tajribasi va ilk ko‘ngilsizliklar
S63 ruliga o‘tirgan dastlabki daqiqalar hayrat uyg‘otadi. Qariyb 800 ot kuchiga ega gibrid kuch qurilmasi chaqqon tezlanishni ta’minlaydi. Orqa o‘qda joylashgan 200 ot kuchli elektromotor keskin start beradi, keyin esa V8 biturbo dvigatel ishga tushadi. Umumiy aylanish momenti 1400 N·m’dan oshadi. 0 dan 100 km/soatgacha tezlanish taxminan 3,3 soniyani oladi.
Biroq kundalik foydalanishda muammolar sezila boshlaydi. Gibrid tizimi va transmissiya sozlamalari har doim ham mukammal ishlamaydi. Sekin harakatlanishda uzatmalar almashuvida siltanishlar va tizimning «xom» ishlashi qariyb 40 mln rubl turadigan avtomobilga bo‘lgan munosabatni sovitadi.
Egalarning aytishicha, elektron bloklarni qayta dasturlash bilan ayrim kamchiliklarni kamaytirish mumkin. Shunga qaramay, S63 gibrid tizimi silliqligi bo‘yicha BMW gibrid modellariga yetib bormaydi. Elektr rejimida yurish masofasi ham kamtarona: 13 kVt·soatli batareya bilan taxminan 30 km.
Komfort, dinamika va maqsad
Taxminan 2,5 tonnalik og‘irlikka qaramay, S63 yo‘lda ishonchli harakatlanadi va boshqaruvchanligi bilan hayratlantiradi. Comfort rejimida u qulay, ammo oddiy S-Class’dagi darajada yumshoq emas. Sport Plus rejimida avtomobil qattiqlashadi, ovozi balandroq bo‘ladi va haqiqiy AMG xarakterini namoyon etadi.
Shu o‘rinda asosiy savol tug‘iladi: bu avtomobil kim uchun yaratilgan? Haydovchi uchun quvvat shaharda ortiqcha bo‘lib tuyuladi. Orqa o‘rindiqda o‘tirgan yo‘lovchi uchun esa butun texnik salohiyatdan foydalanib bo‘lmaydi. S63 ko‘proq tezkor trassalar va uzoq safarlar uchun mosdek ko‘rinadi.
Ishonchlilik va bozor
Yana bir salbiy jihat — yig‘ish sifati. Taxminan 28 ming km yurilgach, rul qoplamasida eskirish, salon ichida g‘ijirlash va mayda shovqinlar paydo bo‘la boshlaydi. Avtomobil dastlab o‘ziga rom qiladi, ammo vaqt o‘tishi bilan premium segment uchun kechirilishi qiyin kamchiliklarni ko‘rsatadi.
Bu holat ikkilamchi bozorda ham aks etgan. Ikki yildan so‘ng S63’ni taxminan 20 mln rubl atrofida topish mumkin. Bu ko‘rsatkich ko‘pincha BMW M5 narxiga tenglashib ketadi. Ko‘plab egalarning avtomobildan tezda voz kechishi uning bozor qiymatini tushirmoqda.
Xizmat ko‘rsatish
S63 yuqori sifatli sintetik moy talab qiladi. Kichik texnik xizmat odatda har 16 ming km’da amalga oshiriladi va moy almashinuvi hamda kompleks diagnostikani o‘z ichiga oladi. Katta texnik xizmat 48–80 ming km oralig‘ida tavsiya etiladi. Kuchli tormoz tizimi yuqori samaradorlik beradi, biroq faol haydashda tezroq yeyiladi.
Mercedes-AMG S63 W223 hanuz haqiqiy S-Class bo‘lib qolmoqda. Shovqin izolyatsiyasi, harakat ravonligi va hashamat hissi jihatidan u ko‘plab raqobatchilar uchun etalon hisoblanadi. Dinamika, tormozlar va quvvat zaxirasi esa chinakam taassurot qoldiradi.
Shu bilan birga, yuqori narx, gibrid tizimdagi qarama-qarshi sozlamalar va ishonchlilik bo‘yicha savollar modelni murakkab tanlovga aylantiradi. S63 hashamatli, juda tezkor va texnologik flagman, ammo o‘ziga xos xarakter bilan taqdim etiladi. Uni tanlashdan oldin avtomobil nimaga kerakligi va qayerda foydalanilishi aniq tushunilishi zarur.
Eslatib o‘tamiz, Kursiv Uzbekistan yangilangan Matiz avtomobilining texnik imkoniyatlari haqida yozgan edi.
