You Tube’dagi Prime Autotainment kanali tomonidan Chevrolet Tracker 2026 test-drayv qilindi. Kursiv Uzbekistan nashri video asosida maqola tayyorladi.
Maqoladan quyidagilarni bilib olasiz:
- Tashqi ko‘rinish va o‘lchamlar
- Yukxona va amaliylik
- Salon va qulayliklar
- Dvigatel va harakatlanish xususiyatlari
Tashqi ko‘rinish va o‘lchamlar
Tracker 2RS old qismida Chevrolet’ning an’anaviy ikki qavatli dizaynini ko‘rish mumkin. Unda LED kunduzgi chiroqlar va LED faralar mavjud. Bu model eng yuqori trim darajalaridan biri hisoblanadi va tashqi ko‘rinishida sport ruhini aks ettiradi.
Apex Red deb nomlangan yorqin qizil rang avtomobilga yanada joziba bag‘ishlaydi. 2RS versiyasi 19 dyuymli disklarga va kengroq shinalarga ega. Pastki komplektatsiyalarda esa kichikroq g‘ildiraklar qo‘llanadi. Tracker uzunligi 178,6 dyuymni tashkil etadi. Old kapoti biroz uzun, biroq orqa qismida keng yukxona mavjud. Yo‘l balandligi 7 dyuymdan sal ko‘proq. Tomida relslar bor, u orqali qo‘shimcha yuk tizimini o‘rnatish mumkin. Orqa chiroqlar to‘liq LED emas, biroq bu segment uchun kutilgan holat.
Yukxona va amaliylik
Barcha komplektatsiyalarda, shu jumladan 2RS’da ham bagaj qopqog‘i qo‘lda ochiladi. Elektr privodli variant mavjud emas. Qopqoq yengil ochiladi. Ichkarida ajratiladigan yuk pardasi mavjud. Yukxona polining ostida zapas g‘ildirak joylashgan. Qo‘shimcha mayda buyumlar uchun ham joy bor.
Ikkinchi qator o‘rindiqlari bukilganda, segment uchun juda yaxshi hajm hosil bo‘ladi. Tekis pol yuk joylashni osonlashtiradi. O‘lchamlari kichik bo‘lishiga qaramay, Tracker bu borada ijobiy taassurot qoldiradi.
Salon va qulayliklar
2RS modeli smart-kalit tizimi va masofadan ishga tushirish funksiyasiga ega. Ichki qismda sintetik materialdan tayyorlangan o‘rindiqlar qo‘llanilgan. Ular charm emas, biroq ko‘rinishi va ishlanilishi ancha sifatli. Haydovchi o‘rindig‘ida elektr sozlamalar opsiya sifatida mavjud. Ikki pog‘onali bel tayanch sozlamasi bor.
Rul sportcha tekis pastki qismga ega va isitish funksiyasi bilan jihozlangan. Old o‘rindiqlar uch pog‘onali isitish tizimiga ega. Ikkinchi qatorda g‘ildirak bazasi kengaygani sababli joy avvalgi avlodga nisbatan yaxshiroq. USB-C va USB-A portlari mavjud. Biroq markaziy qo‘l tayanchi mavjud emas, bu esa biroz kamchilik sifatida baholanishi mumkin.
Salon dizaynida ikki katta ekran asosiy e’tiborni tortadi. Bazaviy versiyada ham 8 dyuymli ekran mavjud. Yuqori versiyada esa katta multimedia ekrani va raqamli asboblar paneli o‘rnatilgan. Wireless Apple CarPlay va Android Auto qo‘llab-quvvatlanadi. Biroq ulanish bilan bog‘liq ba’zi uzilishlar kuzatilishi mumkin.
Iqlim nazorati bir zonali. Boshqaruv tugmalari jismoniy shaklda qoldirilgan, bu esa foydalanishda qulaylik yaratadi. Opsional simsiz zaryadlash moslamasi ham mavjud. Ichki saqlash bo‘limlari keng va chuqur, bu subkompakt segment uchun ijobiy ko‘rsatkich.
Ko‘rinish va ergonomika
Orqa ko‘rinish o‘rtacha darajada. Dizayn tufayli orqa oynalar kichikroq. Biroq yon ko‘zgularda ko‘r-ko‘rona zona nazorati mavjud. Ichki ergonomika yaxshi o‘ylangan. Tugmalar joylashuvi qulay.
Dvigatel va harakatlanish xususiyatlari
Tracker 1,2 litrli uch silindrli turbomotor bilan jihozlangan. U 137 ot kuchi va 162 lb-ft moment ishlab chiqaradi. Uzatma 6 pog‘onali avtomat bo‘lib, faqat old g‘ildirakdan tortish tizimi bilan taklif etiladi. To‘liq privod mavjud emas.
Kuch agregati shahar sharoitida yetarli darajada chaqqon. Past tezlikda turbo yaxshi ishlaydi. Biroq trassada quvib o‘tishda yoki tez qo‘shilishda kuch yetishmasligi seziladi. Aralash yoqilg‘i sarfi 30 MPG atrofida. Bu yomon ko‘rsatkich emas, ammo ba’zi kattaroq krossoverlar ham shunga yaqin natija ko‘rsatmoqda.
Yurish sifati biroz qattiq. Mayda notekisliklarda titrash seziladi. Bu segmentdagi avtomobillar uchun odatiy holat. Biroq boshqaruv chaqqon va parkovka qulay.
Eslatib o‘tamiz, Kursiv Uzbekistan nashri yangilangan Chevrolet Onix 2026 avtomobili savdoga chiqqani haqida yozgan edi.
