Rossiyada avtobloger Anton Vorotnikov tomonidan Hongqi HS7 krossoveri maksimal komplektatsiyada test qilindi. Bloger avtomobilni shahar va qorli yo‘llarda sinab ko‘rgan, biroq hujjatda off-road va tezlik poligonida haydashga ruxsat berilmagan.
Tashqi ko‘rinish va o‘lchamlar
Hongqi HS7 to‘liq o‘lchamli, uch qatorli krossover hisoblanadi. U Toyota Highlander’dan kattaroq, biroq Volkswagen Teramont’dan biroz kichik. G‘ildirak bazasi deyarli 3 m.
Old optika ikki qavatli dizaynda ishlangan. Avtomobil yo‘lda jiddiy va hashamatli ko‘rinadi.
Texnik qism
Kapoti ostida 2 litrli, 4 silindrli turbo dvigatel joylashgan. Quvvati 245 ot kuchi. U 48 voltli starter-generator bilan jihozlangan.
Uzatmalar qutisi 8 pog‘onali avtomat. To‘liq g‘ildirakdan tortish tizimi BorgWarner muftasi orqali ishlaydi. Old osma McPherson, orqa osma ko‘p richagli.
Blogerning fikricha, konstruktsiya oddiy va ishonchli. 100 ming kmgacha jiddiy muammosiz yurishi kutiladi. 0–100 km/soat tezlanishi taxminan 8 soniya atrofida.
Salon va jihozlar
Salon hashamatli uslubda bezatilgan. To‘q qizil rangli charm, yog‘och uslubidagi panel va metall bezaklar ishlatilgan. Rul elektr sozlanadi va xotira funksiyasi bor.
Old panelda ikki katta ekran mavjud: biri raqamli pribor paneli, ikkinchisi multimedia uchun. 360 daraja kamera, adaptiv kruiz-kontrol, o‘lik zona nazorati, favqulodda tormoz tizimi kabi xavfsizlik funksiyalari mavjud.
Old o‘rindiqlar isitiladi va ventilyatsiyaga ega. Rul va old oynada ham isitish bor. Atmosfera yoritgichi rangini o‘zgartirish mumkin.
Ikkinchi va uchinchi qator
Ikkinchi qator keng va qulay. Katlanadigan stolchalar, alohida iqlim nazorati, USB va Type-C portlari mavjud. Uchinchi qator esa bolalar yoki o‘smirlar uchun mos. Kattalar uchun uzoq safarda unchalik qulay emas. Uchinchi qator ochiq holatda yukxona kichikroq bo‘ladi, ammo o‘rindiqlar yig‘ilganda juda katta bagaj joyi paydo bo‘ladi.
Haydash taassurotlari
Test qorli yo‘llarda o‘tkazilgan. Komfort rejimida avtomobil juda yumshoq va tinch harakatlanadi. Amortizatorlar elektron boshqaruvga ega, rejimga qarab sozlanadi.
Sport rejimida rul og‘irlashadi, uzatma past pog‘onani ushlab turadi. Eco rejimida esa orqa o‘q uziladi va yonilg‘i sarfi kamayadi.
Qorli yo‘lda to‘liq tortish tizimi barqaror ishlagan. Avtomobil o‘zini xavfsiz va prognoz qilinadigan tarzda tutgan. O‘rtacha yonilg‘i sarfi test davomida 11–12 litr atrofida bo‘lgan, trassada 8–9 litrgacha tushishi mumkin.
Avtomobil narxi 871,6 mln so‘m atrofida (taxminan $69,2 ming). Blogerning fikricha, avtomobil sport ruhidan ko‘ra komfort va xavfsizlikni qadrlaydigan 40–50 yoshli oilaviy haydovchilar uchun mos. Dinamika o‘rtacha, biroq umumiy muvozanat va jihozlanish darajasi uni o‘z segmentida raqobatbardosh qiladi.
Eslatib o‘tamiz, avvalroq Hongqi HS6 PHEV sovuq sharoitda yurish bo‘yicha ikkinchi rekordni o‘rnatgandi. Gibrid SUV past harorat sharoitida qayta yonilg‘i quyilmasdan eng uzoq masofa bosib o‘tgan avtomobil sifatida rekord qayd etdi.
