Olmaota yaqinidagi «Skalne vorota» marshruti odatda ramali yo‘ltanlamaslar uchun mo‘ljallangan. Shunday sharoitda Jetour T1 imkoniyatlari sinovdan o‘tkazildi.
Texnik baza va tayyorgarlik
Jetour T1 2,0 litrli turbo dvigatel bilan jihozlangan. Quvvat 254 ot kuchi. Uzatmalar qutisi 8 pog‘onali avtomat.
Modelda Skaly yo‘l rejimi mavjud. U orqa differensial blokirovkasini faollashtiradi. Klirens 19 sm. G‘ildirak bazasi 2,8 metr. Geometriya yomon emas, biroq past joylashgan glushitel toshli uchastkalarda ehtiyotkorlikni talab qiladi.
Qoya, osilish va qum sinovi
Yo‘nalishda bir nechta murakkab segmentlar bo‘ldi. Diagonal osilishda traksiya nazorati blokirovkani imitatsiya qildi. Mashina sekin, lekin barqaror yurgan.
Sinov hududida keskin chiqishlar turboyama mavjudligini ko‘rsatdi. Gazni nozik dozalash qiyin bo‘ldi. Shunga qaramay, blokirovka mashinani sirpanishdan saqladi.
S shaklidagi ko‘tarilishda elektronika biroz kechikdi. Shu sababli silkinishlar kuzatildi. Biroq to‘siq zabt etildi.
Qumli tepalikda esa 390 Nm aylantirish momenti yordam berdi. Avtomobil 80 km/soat tezlikda cho‘zilgan ko‘tarilishni ishonchli bosib o‘tdi.
Salon va amaliylik
Salon keng. 190 sm bo‘yli haydovchi ham orqa o‘rindiqda tizzaga joy topa oladi. Bagaj hajmi 574 litr. Uni yotish joyiga aylantirish mumkin.
Model qulaylik va off-road imkoniyatini uyg‘unlashtirishga harakat qiladi. Qisqa sveslar ham murakkab joylarda yordam berdi.
Eslatib o‘tamiz, avvalroq Kursiv Uzbekistan nashri yangi Jetour T1 avtomobili haqida yozgan edi.
