Qozog‘istonlik avtobloger Timur Mustafayev respublikaning shimoliy hududlarida −30°C gacha tushadigan sovuq sharoitda BYD Song Plus modelining ikki xil versiyasini sinovdan o‘tkazdi. Yo‘nalish Astana — Borovoye — Pavlodar trassalari bo‘ylab o‘tdi. Tajriba qishning og‘ir sharoitida gibrid va to‘liq elektr avtomobillar o‘zini qanday tutishini amalda ko‘rsatib berdi.
Qish real ko‘rsatkichlarni o‘zgartiradi
Pasport ma’lumotiga ko‘ra, elektr versiyaning yurish zaxirasi 602 km deb ko‘rsatilgan. Ammo −20…−25°C sovuqda magistral yo‘lda real masofa 460–480 km atrofida bo‘ldi.
Bloger quyidagi omillarni ajratib ko‘rsatdi:
- Tezlik. Eng maqbul tezlik 100–110 km/soat. Har 10 km/soat oshirilganda energiya sarfi keskin ortadi.
- Harorat. −20…−25°C da o‘rtacha energiya sarfi 27 kVt·soat / 100 km ni tashkil qilgan.
- Shahar va trassa farqi. Yozda shahar ichida rekuperatsiya tufayli 550 km gacha yurish mumkin, biroq qishki trassada batareyaga yuklama maksimal darajada bo‘ladi.
Ya’ni, sovuq sharoit elektromobilning real diapazonini sezilarli kamaytiradi, ayniqsa yuqori tezlikda.
500 km masofada xarajatlar taqqoslandi
Test davomida 500 km masofadagi yo‘l xarajatlari ham solishtirildi.
Elektromobil:
- 128 kVt·soat energiya sarflangan
- 1 kVt·soat narxi 70 tenge ($0,14) hisobida
- Umumiy xarajat taxminan 9 ming tenge ($18,34)
Gibrid (DM-i):
- O‘rtacha 5,9 l / 100 km yoqilg‘i sarfi
- 500 km uchun yoqilg‘i xarajati taxminan 9 300 tenge ($19)
Natija shuni ko‘rsatdiki, −20°C sovuqda bir kilometr narxi deyarli tenglashadi. Issiq mavsumda esa elektromobil ancha tejamkor bo‘lishi kutiladi.
Qulaylik va haydovchi yordam tizimlari
Sinov davomida yuqori akustik qulaylik qayd etildi: 120 km/soat tezlikda ham salonda baland ovozsiz suhbatlashish mumkin.
Alohida e’tibor haydovchi yordam tizimlariga qaratildi. Adaptiv kruiz-nazorat va yo‘l bo‘ylab markazda ushlab turish tizimi uzoq trassalarda sezilarli yengillik yaratadi. Ekspert ta’kidlashicha, zamonaviy haydovchi assistentlari uzoq masofalarda charchoqni kamaytiradi va xavfsizlikni oshiradi.
Infratuzilma: sayohat qilish mumkinmi
2,4 ming kilometrdan ortiq umumiy sinov shuni ko‘rsatdiki, shimoliy hududlarda qishda ham elektromobilda sayohat qilish mumkin. Muhimi — marshrutni oldindan rejalashtirish.
Hozir Qozog‘istonda 300 dan ortiq quvvatlash nuqtalari mavjud. 160 kVt va undan yuqori quvvatli tezkor stansiyalarda 15 daqiqalik texnik to‘xtash (masalan, qahva ichish paytida) batareyani taxminan 40 foizga to‘ldirish uchun yetarli bo‘ladi.
Yakuniy xulosa
Sinov natijalariga ko‘ra, har ikki turdagi avtomobilning o‘z afzalliklari mavjud:
- Elektromobil ekologik toza va yozda juda tejamkor, biroq qishda diapazon sezilarli kamayadi.
- Gibrid sovuq sharoitda barqarorroq va uzoq yo‘llarda kamroq xavotir uyg‘otadi, chunki ichki yonuv dvigateli yordam beradi.
Demak, −30°C sharoitda ham zamonaviy texnologiyalar ishlaydi. Tanlov esa haydovchining ehtiyoji, harakat hududi va rejalashtirish darajasiga bog‘liq.
Avvalroq Kursiv Uzbekistan BYD Song Plus elektromobili nimasi bilan kuchli ekani haqida yozgandi.
